天津外轮代理公司竞争力

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1、天津外轮代理公司竞争力第3章天津外代竞争现状分析3．1天津外代发展环境分析3．1．1发展的载体天津港作为船代行业发展的载体，在“十一五"时期，天津港将投资450亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设2号30万吨级原油码头、南疆专业化矿石码头、神华煤炭码头二期、北港池杂货码头、国际邮轮码头等，到2010年天津港吞吐能力达到4亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、航道拓宽、防波堤等项目，完善天津港集

2、疏运体系。25万吨级航道工程2007年已完工，现在正在进行的航道拓宽三期工程结束后航道宽度将达到765米。目前，天津港航道水深已达一19．5米，只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。加快物流项目建设，完善港口功能。天津港将在已建成的南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心基础上，重点推进内陆“无水港”、新港北集装箱中心站等建设重点，形成覆盖腹地的物流网络体系。充分利用和拓展东疆保税港区功能和政策优势，发展国际物流和国际中转业务，特别是要大力发展向中西亚地区的国际中转和路桥运输，形成新亮点，并将保税功能向腹地延伸。2010年，天津港货物吞吐量将突破4亿吨，集装箱

3、吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献。3．1．2发展的政治法律环境政治环境是指企业市场营销活动的外部政治形势。一个国家的政局稳定与否，会给企业营销活动带来重大的影响。如果政局稳定，人民安居乐业，就会给企业营销造成良好的环境。相反，政局不稳，社会矛盾尖锐，秩序混乱，就会影响经济发展和市

4、场的稳定。企业在市场营销中，特别是在对外贸易活动中，一定要考虑东道国政局变动和社会稳定情况可能造成的影响。从2002年开始实施《中华人民共和国国际海运条例》以来，我国国际船舶代理市场逐年开放，允许自然人投资和允许成立由中方控股的中外合资船代企业；允许美商独资船务公司在华自营船代业务。目前，经交通部审核发放许可证的船代企业已从前年的300多家迅速增长到现在的1100家。随着船代市场的日益开放，市场竞争也逐渐加剧，杀价等恶性竞争出现，给船代行业带来了负面影响。(1)竞争局面相对开放下现在航运市场逐步向国外船公司开放，允许大型船公司在国内成立合资公司。很多国际船

5、公司的航线分布在各个港口，较为分散。为降低船舶靠港费用，他们就和当地的公司合作、合资，或者自己成立船代公司搞“自船自代”业务。由于外资公司有海外网络，在代理外资船方面占有优势，国内船代很难抢到这块业务，合资船代公司更可能发展为自船自代模式的企业。而国内规模较大的老牌船代企业，凭借自身客户多和拥有航线的优势，除了做“自船自代”业务外，还可拓展公共船代的业务。就目前的情况来看，处境最困难的莫过于本土中小船代企业。“船代行业是航运价值链的最后一节，也就意味着利润被上端挤压，而且目前很多海运新增的成本都不断放在我们的身上。”上海长江国际船舶代理公司总经理程世学说。

6、一般来讲，中小船代缺乏客户资源和政府等外围条件的支撑，就只能做一些不定期船业务，而这块业务是竞争最激烈的。有些企业认为，政府管理的缺位加剧了行业的无序竞争。天津某国际船代有限公司负责人说：“我认为政府主管部门对市场的监管不应仅体现在资质准入上，市场上不规范操作、不公平竞争，才是企业目前面临的最迫切需要解决的问题。对小企业而言，航线代理权的垄断和港口操作、口岸环境中的歧视等，是我们业务拓展的无形障碍。”福建的一家船代企业负责入也表示：“目前这个市场虽然相对开放，但既存在垄断，也存在无序竞争。国际船舶代理的准入门槛逐年降低。很多企业不在提高服务质量和企业信誉上

7、下功夫，而是一味地运用降低船舶代理服务费的手段参与市场竞争，造成了一时间船舶代理市场的价格混乱。服务代理费一路下滑，这是非常不正常的，我们几乎没有什么利润可言。”(2)主管部门着力规范市场船代市场恶性竞争，导致船代费不断下滑。，在实际操作中，很多船代公司代理价格只有标准收费的3至4成，有的地区甚至出现了零代理费。针对目前市场的问题，船代协会一直在积极想办法解决。2003年交通部发布的《航行国际航线船舶代理费收项目和标准》废止后，2004年6月，船舶代理协会公布了《航行国际航线船舶代理费收项目和建议价格》(简称建议价)。实行一年多，船代企业对建议价也是众说纷

8、纭。福建某船代企业负责人说：“建议价对我们的服务成本给予了一定保证