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1、第21卷第3期湖北工业大学学报2006年6月Vol.21No.3JournalofHubeiUniversityofTechnologyJun.2006[文章编号]1003-4684(2006)06017403我国汽车消费市场探析1,2李双民(1天津大学管理学院,天津300072;2邯郸钢铁集团汇达汽运公司,河北邯郸056003)[摘要]建立合理的消费结构,培育新的消费品市场,是经济持续增长的内在要求.目前,我国的汽车市场处于轿车普及化的前期阶段,轿车消费是消费市场的一个新的亮点.但由于种种原因
2、,国内汽车消费持续低迷.国产汽车价格下调虽促成汽车的短暂旺销,但汽车销量的增长并不意味这经济效益的必然增长.从研究汽车消费市场的特点及消费者需求入手,提出现阶段国内汽车消费者需求的优化对策,并结合对汽车消费者的需求分析和汽车消费政策,找出国产汽车走出低迷之路.[关键词]消费市场;市消费政策;发展思路[中图分类号]U461[文献标识码]:A1000亿元,生产能力达800万辆.1我国汽车消费市场及特征目前中国汽车消费市场主要表现为如下特征:1)车消费越来越贴近家庭生活.根据中国经济社会集团和私车是我国轿车消费主体的两
3、景气监测中心对第七届北京国际汽车展上400余位大构成部分,公款买车一直是中国汽车的传统消费参观者的调查,58.8%的人首肯汽车将越来越广泛方式.各国轿车工业起步都是首先依仗了公费购车地进入家庭;近六成参观者看好家用汽车的发展,表市场,我国也不例外.我国的公费购车市场确实支持明汽车消费已越来越贴近百姓生活.了轿车工业的起步,而且由于我国公务员的收入还2)消费者购车欲望十分强烈,表明我国汽车消低,公费购车市场还有存在的必要.随着中国改革开费市场正处于高速成长阶段.目前我国的轿车不但放的推进以及20多年的经济高速增长,中国居
4、民收型号众多,且质量与售后服务也达到前所未有的水入大幅度增加.城镇居民家庭人均可支配收入2005平.年前三个季度达到了7072元,同比增长11.4%.大3)处于较低购买力水平的初级阶段.调查发城市居民收入的增加速度更快.用于医疗保健、交通现,目前我国人均收入水平还比较低,适合中国国情通讯、娱乐教育文化服务、居住的部分逐年上升.城的经济型轿车由于油耗低、维修费低、零配件价格低乡居民储蓄2005年底达到14万亿元,且每年都在较受欢迎.增加.中国已经发展成为一个极具潜力的汽车消费4)对质量及服务的关注度超过了价格.在3000
5、市场.估计目前我国有购车能力的家庭达到3000万份调查中,36.7%放在第一位;32.4%放在第二位;户,2006年更将达到4200万户.到2010年,中国有关注性能、服务、款式、经济性、使用寿命的人数比例[2]可能成为全球仅次于美国和日本的第三大汽车市依次是14.8%,10.5%,3.3%,1.6%,0.4%.[1]场.5)消费理性和个性化要求明显增加,2004年[3]从汽车的实际购买来看,汽车作为中国居民家我国生产、销售轿车232,6万辆.2005年开始调庭拥有率最低的一种高档耐用消费品,随着居民收整,表明我国汽车
6、消费市场开始进入腾飞阶段.入水平的不断提高和中国政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台,制约需求的各种不合理费用逐步取2我国汽车的消费环境消和汽车贷款正在被越来越多人所接受,汽车正在快速进入普通家庭,2005年我国汽车工业投资额达汽车的消费环境是制约中国汽车消费和汽车产[收稿日期]2006-03-15[作者简介]李双民(1966-),男,河北邯郸人,天津大学高级工程师,研究方向:汽车运输管理的应用与研究.第21卷第3期李双民我国汽车消费市场探析175业发展的重要因素.汽车的消费环境可分为硬环2)
7、各种汽车消费政策不完善(消费税信贷等).境和软环境,前者包括道路、停车、能源供应等,3)汽车保险制度不完善,保险服务很难令人满后者主要是汽车消费政策和包括汽车金融服务在内意.的汽车服务体系、汽车消费权益保护等.3汽车消费者需求的现状分析及优化城市铺装道路长度随着中国城市化进程增加明对策显,但是总的来说,国内大部分路面铺装水平低,车速低,通过能力差;城市道路狭窄、道路非网络化的3.1消费者购买欲望状况还没有根本改观,高速度、高效率的城市交通系3.1.1现状分析一方面,消费者对汽车的购买欲统尚未形成,城市内混合交
8、通、非交通占用道路的情望受到收入水平的影响,这点无可质疑.根据马斯洛况非常普遍;交通管理水平普遍不高,与设计相应的的需要五个层次理论,只有人们在获得较低层次的通车能力相去甚远,降低了原本不足的交通设施的需要满足后,才会产生较高层次需要满足的欲望.对使用效率.我国消费者而言,按大部分人的收入水平是买不起另外,目前城市规划还缺乏战略眼
