210国道榆林城区过境一级公路水稳方案

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1、210国道榆林城区过境一级公路LMⅠ标水泥稳定碎石基础施工方案一、水泥稳定碎石基层的作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。二、施工中应注意的问题:1、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要

2、看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定层的施工质量;而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。　　3、混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在现场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时

3、指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到密度和强度，增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝;或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。　　4、混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数1.3~1.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完

4、毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。55、混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步

5、施工。三、施工工艺流程如下：（一）、路槽验收根据《施工设计图5》及《公路工程质量检验评定标准》要求，对压实度、高程、平整度、宽度、横坡度等几项指标经监理工程师验收，全部符合规范及设计要求。（二）、施工放样在下承层上恢复中线，采用全站仪直线段每15～20m设一桩，曲线段每10m设一桩，在设定桩位处钉设钢钎，水准仪测定高程，挂好施工线。，并在两侧路肩边缘外设指示边桩。桩上用明显标记标出混合料的摊铺厚度。（三）、水泥碎石拌和混合料的拌和采用集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表盘、水箱、水泥灌、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调到最佳状态

6、，然后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。混合料采用现场搭设水稳碎石搅拌站集中拌制，自卸车运输至现场。拌合场设置在K6+200处混凝土拌合场内，最远运距8Km。拌合及运输时应符合下列要求：1、配料准确，拌合均匀；2、含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。3、不同粒径的碎石应分仓堆放。4、应根据集料和混合料含水量大小，及时调整用水量。5、已拌好的混合料应尽快运送至铺筑现场，减少水分损失。（四）、运输和摊铺1、运输：混合料的运输一律采用箱板密封良好的10T以上的自卸汽车，其车箱底始终保持洁净。2、摊铺：先用装载机和平地机整平，再用人

7、工仔细找平。3、摊铺过程中安排专人将泥块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出，同时对局部粗细颗粒不均匀之处人工拌合均匀。4、严禁任何车辆在已摊铺的混合料上行驶。（五）、碾压1、碾压遍数：先用振动压路机稳压2遍，再振压4遍，再静压2遍。2、碾压时应遵循“先轻后重”、“先边后中”、“先慢后快”的原则。使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。3、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍

8、为1.5～1.7Km/h