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《2008款奥迪28l-avs发动机技术培训课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、AudiServiceTraining奥迪’08年型培训——2.8LAVS发动机FSI发动机回顾奥迪A6L采用的FSI发动机2.0TFSI发动机－BPJ3.2V6FSI发动机－BKH4.2V8FSI发动机－BVJFSI发动机回顾FSI技术发动机所获荣誉0,040,080,0120,0160,0200,0240,0280,0320,0360,0400,00100020003000400050006000700080000,020,040,060,080,0100,0120,0140,0160,0180,0200,0扭矩功率200
2、6年世界“十佳发动机”奥迪2.0TFSI发动机荣膺2005年度UKIPMedia＆Events汽车杂志公布的“年度最佳发动机”大奖。功率扭矩功率kW扭矩Nm20004000600016012080400320240160800FSI技术发动机所获荣誉FSI发动机回顾FSI发动机回顾FSI技术发动机所获荣誉FSI发动机回顾FSI技术特点FuelStratifiedInjection三菱－GDI大众奥迪－FSI福特－DISI奔驰－CGI良好的燃油经济性（省油20%）更为广阔的发展前景燃油直接喷入燃烧室，汽化时对进气起到冷却作用降低
3、了爆震的可能性可适当提高压缩比奥迪发动机家族中的新成员.是带有AVS系统的第一款奥迪发动机2006年11月第一次用于AudiA6功率为210PS,添补了2.4lV6(177PS)和3.2lV6(255PS)及3.2lV6AVS(263PS)发动机之间的空白V62.8AVSFSI发动机V62.8AVSFSI简介2.8LV6AVSFSI发动机扭矩功率V62.8FSI技术参数2.8LV6AVSFSI发动机V62.8FSI技术参数2.8LV6AVSFSI发动机V62.8FSI技术参数可变气门升程技术简介HONDA——i-VTECVTE
4、C=VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem可变气门配气相位和气门升程电子控制系统121212正时板辅助进气摇臂主进气摇臂凸轮轴中间进气摇臂进气门排气门VTEC结构图可变气门升程技术简介可变气门升程技术简介低转速下VTEC中可变升程技术原理可变气门升程技术简介高转速下VTEC中可变升程技术原理可变气门升程技术简介BMW－Valvetronic结构可变气门升程技术简介BMW——Valvetronic原理可变气门升程技术简介BMW——Valvetronic原理可变
5、气门升程技术简介Toyota——Valvematic可变升程机构可变升程机构AVS－AudiValveliftSystemAVS结构AVS－AudiValveliftSystemAVS原理121086420阀门升程[mm]曲轴转角[°]-270全开起的轮廓线部分升起轮廓线270180900-90-180AVS－AudiValveliftSystemAVS气门升程轮廓设计AVS－AudiValveliftSystemAVS进气口设计AVS－AudiValveliftSystemAVS优点减少燃料消耗(V62.8lFSI可达7%)
6、扭矩和功率增加不再需要进气道翻板该气缸盖设计与共他FSI发动机缸盖类似通用性好（进气排气均可用）可使用标准元件费用低两级升程满足各种要求阀升程特性具有很高的弹性V63.2FSI结构特点FSI发动机回顾进气机构传动机构燃油供给AVS－AudiValveliftSystem售后服务壳体导向针O-形环导向管电气插头,2-针可单独更换如果不是所有的气缸能被调至最大升程位置，发动机被限速到达4000rpm.“EPC”灯亮起在仪表板上。此外，在驾驶员信息系统有警告驾驶员关于发动机限速的信息。这表示有故障被储存。如果不是所有的气缸能被调至最
7、小升程位置，则所有的气缸被调至最高升程位置。并有故障储存。发动机不限速，EPC灯也不亮。驾驶员感觉不到动力损失，可能的现象是怠速可能不稳。售后服务AVS－AudiValveliftSystemAVS－AudiValveliftSystem总结与展望总结采用AVS系统，奥迪第一次开发了一种可以改变气门升程轮廓但又不损害气门运动学的气门系统.做为模块化设计，AVS系统通用性好，对于4气门FSI发动机既可使用在进气凸轴也可用于排气凸轮轴两级AVS系统可达到全可变的、机械的阀门设计，但费用却明显降低感谢AVS系统，在奥迪A6上的2.8
8、lFSI发动机可节省燃料达7%.展望AVS系统将做为一个新的核心技术应用于第二代奥迪FSI和TFSI的大多数发动机上。.谢谢！
