船舶操纵复习课件

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1、操纵复习1船舶操纵性能船速与冲程船速分类及测速船速分类测速的条件冲程的概念停车冲程的含义及过程倒车冲程的含义及过程船舶倒车冲程的经验数据影响冲程的因素船速分类额定船速是指A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：C船速分类额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的A.对水的速度；B.对地的速度；C.理论上的速度；D.静水中的速度。答案：D船速分类海上船速是指A.主机以海上常用功率和转速在深水中航

2、行的静水船速；B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：A船速分类海上船速是指A.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速；B.考虑常遇风浪时的平均船速；C.较港内船速高一倍的船速；D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速。答案：D船速分类为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的：A.60％B.70％C.80％D.90％答案：D船速分类为了留有一定的储备，主机的海上转数通常定为额定转数的A.80～85％B.85～90％C.90～95％D.96～97％答

3、案：D船速分类经济航速速是指A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；B.船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度；C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度；D.以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。答案：D船速分类港内船速是指A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；B.主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速；C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：C船速分类港内船速也称为：Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD

4、.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：B船速分类在港内航行，“微速前进”的功率与转速是A.主机能发出的最低功率，最低转速；B.主机能发出的最低功率，最高转速；C.主机能发出的最大功率，最低转速；D.主机能发出的最大功率，最高转速。答案：A船速分类一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。答案：A船速分类港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的A.50～60％B.60～7

5、0％C.70～80％D.80～90％答案：C船速分类为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的A.50～60％B.60～70％C.70～80％D.80～90％答案：B船速分类是船舶在深水中可以使用的最高船速。A.港内船速B.海上船速C.额定船速D.经济航速答案：C测速的条件船舶测速对水深条件的要求是。A.深水域B.浅水域；C.港口水域；D.水深与吃水比为10的标准水深。答案：A测速的条件船舶测速应以稳定转速船速并在进行。A.任意水域；B.在深水域和专用测速水域；C.任意深水域；D.专用测速水域，无需考虑水深。答案：B测速的条件船舶测速时通常需测定下的主机使用转速时相应的

6、船速。A.满载状态；前进三B.满载、合理压载等常用吃水条件；前进三C.满载状态；前进一、前进二、前进三D.满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前进三答案：D测速的条件船舶测速时如果有风流影响，则。A.无法测速，应选择无风流时进行B.只测一次即可，对风流影响可以加以修正C.为减小误差，应往返多次测速并求平均速度D.因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响答案：C测速的条件在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是。A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速B.有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速C.选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船

7、速D.选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用答案：A测速的条件在水深足够时，且无风、浪、流的影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行。A.1次B.一个往返C.2个往返D.3个单程答案：B测速的条件在水深足够时，仅有均匀流影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行。A.1次B.2次C.3次D.4次答案：C测速的条件船舶测速时应沿与测速标方位的航向行驶。A.平行B.垂直C.相同D.相反答案：B船速与冲程冲程的概