浙江物产集团现代物流发展战略

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1、浙江物产集团现代物流发展战略3.浙江物产集团发展现代物流分析作为大型商贸物流企业，浙江物产集团所面临的形势、环境及内部条件都在发生着巨大的调整和变化，企业必须落实科学发展观，适应竞争日趋激烈的市场环境，随时调整竞争策略，确立和保持企业持续发展优势。3.1宏观和行业环境的现状分析3.1.1宏观环境分析(pES丁分析)(1)政策层面(Politieal)随着市场经济的发展，国家各种法律法规逐步配套、完善，对各行各业的规范运作起到了保驾护航的作用。国家充分认识到了现代物流业对国民经济可持续发展的重要意义，2006

2、年3月，十届全国人大四次会议通过了《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”第十六章把“大力发展现代物流业”单列一节。这是现代物流业首次作为一个专门的行业，被列入我国国民经济与社会发展规划纲要。国家发改委、铁道部、交通部、海关总署、商务部、财政部等部委都相继出台了有利于物流业发展的新政策。比如，国家发改委在上海召开“首届全国制造业与物流业联动发展大会”;财政部印发《农村物流服务体系发展专项资金管理暂行办法》;铁道部实现第六次大面积提速调图，使客货运输能力分别增长18%和12%;商

3、务部推进“万村千乡工程”与“双百市场工程”;交通部大力推进交运企业拓展物流业务;海关总署运作的保税港区己扩大到7个(上海、天津、大连、海南洋浦、深圳盐田、宁波舟山、厦门);此后，各省市政府纷纷制定区域的物流发展规划。(2)经济层面(EConomiCS)我国国民经济二十多年来平均保持了8%以上的发展速度，据认为还将保持二十年以上的快速发展，近年来物流业更以年均20%以上的增速高速发展:据中国物流信息中心统计，2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大。2007年全国社会物流总额为752283亿

4、元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点，比2001年的19.5亿元增长将近4倍。2007年全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，物流总费用与GDP的比率为18.4%，从2001年的18.8到2007年的18.4，6年才下降0.4个百分点3，说明中国物流粗放的格局仍然没有改变，还没有找到一个新的突破口，“18”这一比率己徘徊了7年之久，虽然物流总费用与GDP的比率并不理想，明显高

5、于发达国家10一12%的水平，但物流业的增加值在国民经济与第三产业中的重要性却越来越明显，说明作为生产性服务业的物流产业是一个朝阳产业，现代物流还有巨大发展空间。2007年第三方物流整体市场增长超过20%，特别是以配送、加工和分拣、包装等新兴物流服务业增加值增长平均超过300/0，代表了我国物流业的发展方向‘。(3)社会层面(SoCial)近几年来，我国加大了对基础设施的投资和建设力度，基础设施，如道路、通讯等得到了很大改善，特别是城镇化建设、社会主义新农村建设都为物流业的发展奠定了良好的发展基础。从各省、

6、市、自治区来看，各地都加大了对物流基础设施的投资力度，将物流业列为当地的支柱产业，很多城市提出了建设全国或区域物流中心的规划:随着市场竞争的加剧，很多企业越来越多地将精力放在发展核心产业上来，服务外包的概念深入人心。从物流业本身来看无论从需求基础、供给能力、基础设施等硬件方面，还是从思想观念、人才准备、管理制度和政策法规等软件方面，已经具备了加速发展的条件和环境。(4)技术层面(Teehnologieal)现代物流经过几十年的发展己经趋于成熟，供应链理论、电子商务理论、物流中心理论、MRP，JIT等为物流业

7、的发展提供了理论基础;工NTERNET的快速发展，软件开发的高速发展及日趋成熟，为物流业的发展奠定了软件的基础。3.1.2行业环境分析(Porter分析)3.1.2.1行业内现有竞争者竞争(1)从宏观环境来看，我国物流业起步较晚，缺少行业规范和退出机制，物流业的无序竞争，严重影响物流业的健康成长和物流企业的发展壮大。据权威部门统计，全国物流企业达到五万多家，主要是从“仓储、运输”意义上发展起来的“物流配送”，规模较小;另一种则是有“一体化分销”意义上的“物流配送”，是在供应商、制造厂、采购、库存、分销、市场

8、和客户整个“供应链”上的一个重要环节;随着中国物流热的掀起，大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起了物流的牌子，进入物流市场，行业内企业数量很多而且企业销售额的集中度很小，没有游戏规则，价格战早己打响，竞争惨烈，如汽运煤炭，只有超载才能获利，上海港至日本横滨的集装箱运费竟为负几百美元，恶性竟争的原因是因为大家都朝一个方向努力，在低层次上竞争。随着现代物流需求的增长和现代物流理念的传播，大型传统储