张店老城区交通堵塞问题调研研究

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1、张店老城区交通堵塞问题调研研究前言：根据对张店老城区道路通行情况的调研，本文通过从宏观到微观方面的分析，探索了城市主干道堵塞问题的原因，以期探讨改善道路通行能力的途径。关键词：老城区城市主干道交通堵塞中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）Abstract:BasedontheinvestigationofthetrafficsituationoftheoldcityofZhangDian,thispaper,frommacroscopicaltomicrocosmicaspect,exploresthecauses

2、ofurbantrafficjamsontheurbanmainroad,hopingtodiscussapproachestoimprovethetrafficcapacityofroads.Keywords:oldcity;urbanmainroad;trafficjams中图分类号；C913.32老城区是张店城区的重要组成部分。随着经济的发展、小汽车的广泛使用、市民经济社会活动的频繁，交通堵塞成为影响老城区市民生活节奏和出行质量的重要问题，制约着片区经济的繁荣和有序发展，成为阻碍老城区发展的显著问题之一。6等候红路的汽车排起长队一、老城

3、区城市主干道现状情况分析1、老城区范围东至东四路，西至西七路，南至昌国路，北至中润大道，面积3182.6公顷。其中道路用地占490.6公顷，东西长度总计5.7公里，南北总计6.9公里。老城区内城市主干道网的密度是2.22km/km2，虽然高于国家标准，但是城区内道路宽度普遍偏窄，而且一半以上的的城市人口和经济活动集中在老城区，是整个城市人流物流活动的集散中心，交通压力存在显著。2、城市主干道机动车堵塞情况分析。老城区范围内城市主干道共有14条，其中东西向8条，南北向6条。（图1）东西向干道道路密集，南北向道路稀疏。图1老城区内道路网现状分布图

4、有几条主干道堵车现象较为突出。经过对机动车司机主要是出租车司机问卷调查和交通流量统计分析，得到了相同的结论：南北向道路堵塞现象以柳泉路最为突出，其次是中心路，西五路。东西向以新村西路（美食街段）最为突出，其次为人民路、共青团路银座路口。（图2）图2南北向主干道向每小时通过机动车数量路段（西五路和柳泉路之间）昌国路新村路共青团路人民路华光路联通路中润大道6主干道间距（米）1000100011501300144016001800表1柳泉路和西五路之间主干道间距二、以柳泉路为例分析道路交通堵塞的原因老城区城市主干道道路堵塞问题以柳泉路最为突出，下面

5、以柳泉路为例，分析影响道路通行能力的主要因素。城市主干道结构带来的交通压力根据城市道路要求，城市主干道间距为700—1200米。柳泉路和西五路之间的距离呈梯形分布。在昌国路和新村路段是1000米，共青团路为1150，符合标准。到人民路路段为1300米，间距开始高于规范，到了华光路为1440米，联通路段为1600米，中润大道路段则是1800米的间距（图3）（表1），远远高于城市主干道间距标准。因此，南北向的车辆在此积聚的数量就会增多，城市主干道结构的不合理，是造成柳泉路道路堵塞问题的主要原因。图3柳泉路和西五路之间，主干道间距距离呈梯形分布2、

6、柳泉路上的各种开口过多。柳泉路在老城区的路段，有红绿灯的十字路口有8处，有红绿灯的定制路口有4处，无红路灯的支路开口有12处。（图4）6十字路口一个红绿灯周期是2分50秒，丁字路口的红绿灯周期是1分45秒。以一个驾驶员每次都是恰好遇到红灯的情况计算，一辆机动车要想从一端走向另一端，需要在红绿灯口的等候时间是2ˊ50〞×8﹢1ˊ45〞×4﹦29ˊ40〞，接近半个小时。柳泉路在老城区路段的道路长度为5.98公里，一辆小型轿车按照每小时60公里的时速，从一端驶到另一端只需要6分钟的时间。这还忽略了在没有红绿灯的12处支路口，随时可能出现的行人和汽车

7、让行的时间。图4柳泉路上的各种道路开口3、商业中心活动带来的交通压力不容忽视柳泉路两侧分布着大量的商业金融机构，成为大量的人流车流必经之地（图5）。老城区人员流量最大的商业活动中心在王府井，美食街，大润发，沃尔玛，出入这几个地方的南北向车的必经之路便是柳泉路，中心路和西五路。因此，商业中心活动也带来了车源的数量，也是导致该路段交通堵塞的主要原因之一。图5老城区大型商业金融活动中心分布4、此外，柳泉路还是张店城区唯一一条南北完全贯穿的道路，是张店区重要的交通主干道，也是张店城区的窗口道路。这也是造成柳泉路道路交通堵塞的原因之一。三、改善途径和措

8、施1、完善道路交通体系。6在下一步的老城区道路规划建设中，逐渐建设和完善道路体系。一方面增加城市主干道密度，在开辟新的城市主干道困难的情况下，可以考虑通过次干道升级