京沪高铁明挖基础监理细则

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1、明挖基础监理细则11.1编制依据：11.1.1《京沪高速铁路管理办法》11.1.2《铁路建设工程监理规范》11.1.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》11.1.4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》11.1.5《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》11.1.6《监理规划》11.2基坑开挖11.2.1基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。11.2.2基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应及时处理，待恢复正常后方可继续施工11.2.3基坑可

2、采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹，基坑排出的水应以水管或水槽远引。11.2.4基底处理应符合下列规定：⑴基底面不得置于软硬不均的地层上；⑵岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；⑶碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；⑷砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。⑸混凝土浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。11.2.5基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，特殊情况下，并应符合加宽的要求

3、；11.2.6基底检验合格后进行下道工序的施工。11.3基础施工11.3.1基础应在无水情况下浇筑，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。11.3.2桩头沉渣及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件。承台混凝土应在无水的条件下浇筑。11.3.3桩头与承台连接。桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求，钢管柱应焊好栓顶段连结件。11.3.4对于大体积承台，承包单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。(1)施工前，监理工程师应审批承包单位的施工方案。督促承包单位进行水化热试验，确定发热参数，选定合理的混凝土配合比。(2)严格按技术方案的要求

4、，模拟实际情况，进行温控计算，确定浇筑方法，采取降低混凝土内部温度的措施（如冷却水管等）。(3)混凝土浇筑施工时，监理工程师应检查混凝土配合比及现场混凝土的塌落度，混凝土浇筑时旁站。在每次混凝土浇筑完成后，检查承包单位的温度测量记录（内外温差、温度梯度等），分析温度测量数据，督促承包单位及时调整和改进温控措施，作好养护工作等。(4)凝土应满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定。基础与墩台身的接缝，应满足设计要求。混凝土灌筑按混凝土体积的大小考虑分层施工，控制混凝土浇筑速度以及在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉等措施。11.3.5基础允许偏差应符合相应施

5、工标准的有关规定；混凝土、钢筋混凝土所用原材料、配合比和强度、混凝土浇筑应符合相应施工标准的有关规定。11.3.6基坑换填或回填应及时，夯实符合规定；