明挖车站监理细则确定

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1、青岛地铁2号线一期工程监理三标明挖车站监理实施细则上海天佑工程咨询有限公司青岛地铁2号线一期工程驻地办2013年9月28日53监理文件（规划、细则）报审表序号：20130901编号：TYZX/J15工程名称2号线一期工程编写人邱维军、张忠壹、邹存波等审核意见：批准人：年月日53目录第一章工程概况2一、麦岛站2二、海安站2第二章编制依据3第三章监理工作流程5一、基坑开挖工程质量流程图5二、质量控制工作流程6三、材料核定监理流程7四、工序质量监理验收工作程序8五、隐蔽工程、分部分项工程检验流程9六、施工测量监理程序10七、质量事故处理程序11第四章监理工作控制要点、目标及监控手段

2、12一、监理控制要点12二、监控目标14三、监控手段14第五章监理工作方法与措施15一、测量与监测监理工作方法15二、基坑开挖及围护监理工作方法19三、基坑开挖与钢支撑监理工作方法35四、爆破施工监理方法与措施40五、防水工程监理监控措施49六、工程进度控制措施5153第一章工程概况一、麦岛站1、平面位置麦岛站位于香港东(中)路与宁夏路(麦岛路)交叉口，沿香港东(中)路东西向设置，车站起点里程为YSK34+087.558，终点里程为YSK34+343.558。车站主体结构长度256.0m。2、结构设计麦岛站为2号线与5号线的换乘站，采用地下双层(局部三层)岛式站台车站，大里程

3、端设停车线与联络线。车站主体外包总长256.0m，站台宽12m，标准段宽20.7m，车站主体设计基坑安全等级为一级，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+预应力锚索（锚杆）的支护体系。车站共设A～D4个出入口，2处预留通道，1号敞口风亭2处、2号风亭1处和一个消防疏散出入口。二、海安站1、平面位置海安路站位于海安路西南侧，沿香港东路布置，车站起点里程为YCK37+406.581，终点里程为YCK37+625.781，车站主体结构长度219.2m。2、结构设计海安路站设计为明挖地下二层（局部三层）岛式车站，10.5m单柱双跨结构形式，全长219.2m,底板埋深19.26～

4、24.83m，车站中心里程覆土3.5m，车站两端地面高差约为3.9m。车站小里程端与TBM区间相接，大里程端与矿山法区间相接。车站主体设计基坑安全等级为一级，围护结构采用钢管桩+(预应力)锚索（杆）相结合的支护形式。海安路站共设置2个出入口、2组风亭、一个疏散出入口及2个预留出入口及4个预留商业出入口。明挖车站基坑开挖围护工程施工工程量大，专业施工程序性强，安全风险较大，施工人数和施工机械众多，因此将其作为本工程施工中的重点、难点和关键部位，进行重点控制。53第二章编制依据1、已批准的监理青岛地铁2号线一期工程监理三标《监理规划》及《补充监理规划》；2、已批准的《海安路站基坑

5、开挖及维护结构专项施工方案》；3、已签订的青岛地铁2号线一期工程土建二标段承包合同文件；4、青岛地铁2号线一期工程海安路站主体围护施工设计图纸会审记录和设计交底记录；5、青岛地铁2号线一期工程海安路站主体围护施工设计图纸；6、规范、标准及国家、部委、青岛市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件；7、《建设工程安全生产管理条例》；8、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）9、《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）10、《建设项目工程和总承包管理规范》（GB/T50358-2005）11、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001

6、）12、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）13、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）14、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）15、《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）16、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）17、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）18、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）19、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）20、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）21、《锚杆喷射混凝

7、土支护技术规范》（GB50086-2001）22、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）23、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2003，J253－2003)24、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）5325、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）26、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）27、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）28、《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）29、《建设工程工程量清单计价规范》（GB5