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1、重型柴油机国Ⅳ技术路线及实施建议Suggestionsforimplementingtheheavy-dutydieselengineStage-ⅣinChina中国环保产业协会机动车污染防治委员会CommitteeofVehicleEmissionControl1前言/foreword满足国4排放标准的系统及其选择/Solutionofheavy-dutyengineforStage-Ⅳ两种系统的技术和应用成本分析/Boththetechnicalandapplicationofcostanalysis国外排放法规执行经验/Foreignexperienceintheimpleme
2、ntationofemissionregulations总结及建议/Summaryandrecommendations目录/Contents2一、前言美国EPAUS2007排放标准，其中PM排放值为0.01g/bhp-hr,NOx排放值为0.20g/bhp-hr.从2007年开始，要完全实现PM排放标准。对于NOx排放标准，实施分阶段执行的政策，2007年至2009年，重型柴油车的NOx排放值要满足标准要求的百分之五十，到2010年，则要百分之百达标。/EPAUS2007emissionstandards,PMvalueis0.01g/bhp-hr,NOxvalueis0.20g/b
3、hp-hr.From2007onwards,tothefullrealizationofPM.ForNOx,thephasedimplementation,from2007to2009andheavydieselvehiclesoftheNOxtomeettherequirementsof50percent,to2010,willhave100percent.3一、前言foreword重型柴油车排放标准国3/4/5已于2006年发布，等效欧洲。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年，北京市在2008年开始执行国4。国4技术已经进入我国社会。Heavydieselengin
4、eemissionstandardsofstage3/4/5wasreleasedin2006,equivalentwiththeEuropean.Implementationtimetableis2008,2010and2012,Beijingin2008startedtheimplementationofstage4.stage-4technologyhasenteredthecommunity.国4的排放限值NOx从5.0降至3.5、PM从1.0降至0.02（单位：g/kwh）。Stage-4limit,NOxreducefrom5.0to3.5,PMreducefrom1.0
5、to0.02(unit:g/kwh).国际上，通过进一步改进国3发动机机内燃烧技术、再加上（SCR或（EGR+DPF））来实现。系统部件也较多，技术也非常复杂。Internationally,byfurtherimprovingthecombustiontechnologybasedonStage-3,coupledwiththe(SCRor(EGR+DPF))toachievestage-4standard.Systemcomponentsaremore,technologyisalsomorecomplicated.4一、前言foreword我国选用何种技术，主要有以下三个方面考
6、虑：China'sselectionofthetechnology,mainlyinthefollowingthreeaspectstoconsider:技术压力Technologyshortlypressure国3发动机及其国4/5升级考虑。并未完全掌握自主核心技术，为了满足新的法规要求，仍需寻求国外技术支持。3oftheengineandthe4/5toconsiderupgrading.Didnotfullygraspindependentcoretechnologies,inordertomeetnewregulatoryrequirements,theneedtoseekf
7、oreigntechnicalsupport.后处理技术，同样面临这个问题。Aftertreatment,alsofacingthisproblem.成本压力costraisepresure原型机的成本压力，主要来自高压共轨供油系统。后处理的成本压力，估计占产品的三分之一。燃料中硫含量降低成本。硫含量降低至100ppm以下（或者50ppm以下）。社会压力基础结构:采用SCR技术带来一系列社会基础结构的改变：专用尿素、储存、供给等等。燃料质量在各地区差异作弊
