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1、2009年第3期(总第111期)内燃机与动力装置I.C.E&Powerplant2009年6月【标准与法规】重型车用柴油机排放法规及技术路线综述郝勇,孙健,王启峰,郑晓晨(潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261001)摘要:为减轻柴油机排放污染,保护环境,车用柴油机排放日趋严格。本文简要总结了欧美及我国重型车用柴油机排放法规的现状及发展趋势,分析了为满足未来国IVPV排放要求,现代柴油机采取的两条主要技术路线的特点。对国内外主要柴油机公司技术路线作了简要总结。结合我国近期油品现状,说明SCR路线是符合我国国情的基本路线。关键词:车用柴油机;排放法规;SCR
2、;技术路线中图分类号:TK421文献标识码:A文章编号:1673-6397(2009)03-0051-05ReviewonEmissionRegulationsandTechnicalRoutesaboutHeavy-dutyVehicleDieselEngineHAOYong,SUNJian,WANGQi-fen,ZHENGXiao-chen(WeichaiPowerCo.,Ltd.,Weifang261001China)Abstract:Vehicleemissionrulesgetsstrictinordertodecreasedieselengi
3、neemissionandprotectenvironment.Thepapergiveasummaryaboutcurrentorfutureemissionsituationoftheheavy-dutyvehicledieselengineinEuropean,AmericaandChina,analyzesdifferentcharactersaboutthecurrentmaintechnicalroutesinordertomeettheinternationalIVPVstandardsandgivesareviewaboutdiffere
4、ntroutesexecutedinthedieselenginesectorshomeandabroad.ConcerningtheactualfuelsituationinChina,SCRrouteisknownasthebasicroute.KeyWords:VehicleDieselEngine;EmissionRegulation;SelectiveCatalyticReduction;TechnicalRoute出SCR将是我国未来主要技术路线。引言1国内外车用柴油机排放法规及趋势重型车用柴油机在经济建设中发挥着重要作为减轻重型车用柴油机对
5、大气环境的污染,保用,随着经济的快速发展,重型载重汽车保有量急剧护环境,柴油机排放法规日益严格,欧美及我国重型增加,与此同时其排放对环境影响日益严重。为减车用柴油机排放标准比较如下。[1,2]轻环境压力,控制柴油机排放刻不容缓,为此各国都1.1欧洲重型车用柴油机排放法规制定了更加严格的排放法规,排放法规的日趋严格CONOxHCPMSmoke标准实施时间(gPkW·h)(gPkW·h)(gPkW·h)(gPkW·h)(m-1)也推动着柴油机技术飞速发展。本文对当前重型车Euro01988-1993.1012.315.82.6nonenone用柴油机国内外排
6、放法规的发展趋势作了简要分EuroI1992.10-1996.104.5(4.9)8.0(9.0)1.1(1.23)0.36(0.4)noneEuroII1995.10-2001.104.07.01.10.15none析,讨论了为满足未来排放要求,所采用的柴油机两EuroIII2.15.00.660.10.8种主要技术路线的不同特点;结合我国油品分析,指Euro2000.10-2006.101.52.00.250.020.15III-EEV作者简介:郝勇(1973-),男,山东邹平人,本科,现从事产品规划工作。·52·内燃机与动力装置2009年6月(续表
7、)[6,7,8,9]2重卡柴油机国IVPV技术路线选择EuroⅣ1.53.50.460.010.5Euro2005.10-2009.101.52.00.250.020.15柴油机排放主要污染物是NOx及PM,排放法规Ⅳ-EEVEuroV1.52.00.460.020.5及柴油机技术发展也主要以降低NOx及PM为重Euro2008.10-2012.121.52.00.250.020.15V-EEV点。对于日益严格的国IVPV排放法规,仅靠机内净EuroVI2012.12-1.50.40.130.01TBD化已不能满足排放要求,必须对排气进行机外净化注:1.
8、EuroI～EuroVI起始时间为型式认证开始时间,至所有产品满足新处理。标准有
