造船分段焊接原则工艺

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1、分段焊接原则工艺编制：.校核：.审批：.19本原则工艺对船体分段、上层建筑装焊各个环节的质量控制、建造要求等作原则阐述，以确保工程质量满足设计要求。一.生产前期准备1.1生产设计生产前，分段、上层建筑图纸必须经过生产设计细化，配备：制作胎架图、样板表、零件图（板材、型材；并对是否冷加工加以区分）、平面板架图、拼版成型图、曲面板架图、框架图、元件成型图、分段制造工作图、分段总装图、各类套料图、零件清单、材料清单等配备齐全。1.2技术交流开工前，车间应与有关设计人员协调，落实解决生产施工中的图纸以及施

2、工中可能预见的各种装焊工艺上的技术问题、质量控制点的控制办法，以保证产品的质量和生产的连续。1.3材料准备工程材料清单配备材料，并对材料的材质、数量、平整度等进行核对检查，避免偏差。二.制作要领2.1预处理及制作加工准备2.1.1钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨、整平。2.1.2号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理（板材预处理方由合同规定）。2.1.3号料前应检

3、查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料。2.1.4号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸偏差满足规范。2.1.5各类钢结构部件的零件，应采用气割切割，并优先考虑数控切割和自动、半自动气割。手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。2.1.6气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。2.1.7气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：2.1.7.1不同厚度板材拼接削斜要求根据船规的要求，不同厚度钢板进行焊接时，其厚度差大于3mm，则应将厚板的边缘削斜

4、，使其均匀过渡（见图）。如厚度差小于等于3mm，则不削斜。A：无坡口要求（薄板）19d﹥3mm时，则L≧3d，且Lmin＝20mm图1无坡口B：有坡口要求.d﹥3mm时，则L≧3d，且Lmin＝20mm图2坡口开在板厚差一侧d﹥3mm时，则L≧3d，且Lmin＝20mm图3坡口开在板厚差一侧C:FCB法接头参见图3d﹥2mm时，则L≧6d，且Lmin＝30mm，Lmax＝Max（3d,45mm）D:垂直气电焊（CV）对坡口削斜要求：与采用垂直气电焊焊接接头相交的对接接缝，如其拼接接头存在板厚差而削

5、斜，则应在现场对靠近垂直气电焊对接接缝坡口边缘100mm范围内区域进行打磨，使此局部削斜过渡的斜坡满足L≧5d。2.1.7.2对切割质量的要求船体建造中的切割加工精度应满足《中国造船质量标准》中第三篇、第1.3节的要求。气割表面粗糙度按下表mm项目标准范围允许极限备注构件自由边重要部分自动、半自动气割0.100.20（1）型钢的机械切割按手工气割；（2）除去自由边毛刺手工气割0.150.30重要部分自动、半自动气割0.100.20手工气割0.501.00焊接接缝边重要部分自动、半自动气割0.100

6、.20手工气割0.400.80重要部分自动、半自动气割0.100.20手工气割0.801.5019气割缺口按下表mm项目标准范围允许极限备注构件自由边在舯0.6L区域内舷顶列板的上缘，强力甲板以及外板上所有开口的边缘，特别重要的纵材及悬梁臂－无缺口（1）“缺口”是指大于该表面粗糙度3倍的凹口。（2）修补方法：a.用砂轮磨平；b.必要时可采用堆焊法修补，但必须避免短焊缝重要的纵横强力构件－﹤1.0其他－﹤3.0焊接接缝边对接焊缝舯0.6L区域内的外板、强力甲板－﹤2.0用砂轮或焊补修整缺口。L为船长

7、其他－﹤3.0角焊缝－﹤3.0气割尺寸偏差按下表mm项目标准范围允许极限备注板边缘直线度自动焊缝≦0.4≦0.5半自动焊缝及手工焊缝≦1.5≦2.5坡口面尺寸坡口面角θ±2º±4º过渡段长度l±0.5d±1.0d坡口深度d±1.5±2.019构件尺寸主要构件±2.5±4.0例：双层底肋板、桁材等要求较高的构件次要构件±3.5±5面板宽度±2.0+4.0－3.0刨、铣边偏差按下表mm项目标准范围允许极限备注边缘直线度≦0.5≦1.0以10mm长计坡口面角度±2º±3º2.1.8零件边缘加工后，应无杂

8、刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。2.1.9零件和部件加工精度应符合《中国造船质量标准》的有关规定。2.2零件和部件的矫正和弯曲2.2.1表面最高加热温度AH32～EH36高强度钢表面最高加热温度（火工矫正温度）规定冷却方式碳当量Ceq加热后立即水冷加热后空气冷却加热后空气冷却后在水冷备注Ceq＞0.38％AH～EH650℃900℃900℃以下，空气下降到500℃以下水冷Ceq=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15Ceq≤0.38