《民航概论》答案一

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1、《民航概论》期末考试卷参考答案及评分标准一、填空题（共32分）1.17832.北京、天津3.19564.陈文麟5.两航6.支线飞机、干线飞机7.国际航空运输协会（IATA）8.星空联盟、天合联盟、寰宇一家9.流速快、压力小10.摩擦、压差二、选择题（共20分）12345678910BABCCACBBD三、名词解释题（共10分）1.航线是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路2.升阻比：(K)就是同一迎角的升力与阻力之比。3.稳定气流：空气经过空间任意一点的速度、压力和密度都不随时间而变化的气流叫。4.航班上座

2、率：航班旅客数除以航班可提供的座位数就是本次航班的客座率。5.飞机的安定性是指飞机受到微小扰动而偏离了平衡状态，当扰动消失后，飞机能自动恢复平衡状态的特性。四、简答题（共38分）1.为什么说喷气飞机的使用使得全球化、大众化的民航运输成为可能？答：喷气飞机客机的体积、速度和航程等指标比以前的飞机有了很大提高，每小时飞行速度达900-1000公里，航程可达12000公里，乘客158人，飞行能力大大加强，运营成本下降，喷气飞机客机使民航运输业进入一个新的发展阶段。由于喷气式飞机的投入运营，促使民用航空由一个国家或一个大陆内的少量人

3、使用的运输手段，变成为全球性、大众性的运输行业，航空运输成为交通运输业的重要组成部分。2.简述喷气发动机发动机的工作原理答：喷气发动机发动机通过燃油在发动机内部的燃烧使燃料的化学能转变为机械能。喷气发动机利用反作用力把气体排向后方产生推力，使飞机前进。3.客机为什么要使用增压座舱答：高空由于气压低会使人产生减压症状，因而在高空飞行时座舱和驾驶舱的气压要保持在一定的范围，现代运输机的巡航飞行高度都在7000米以上，因此就需要把整个座舱的压力保持在适当范围，使座舱增压。4.飞机是如何产生升力的？答：飞机的升力主要是由机翼产生的。

4、空气流到机翼的前缘，分成上、下两股流过机翼，而后又在机翼后缘处重新汇合住后流去。空气流过机翼的上下表面时，由于受翼型和迎角的影响，在机翼上表面，流管变细，流速加快，压力降低；在机翼下表面，流管变粗流速减慢，压力增大。这样，机翼上、下表面出现压力差，垂直于气流方向的压力差的总和，就形成为机翼升力。5.航空公司组织结构如何划分？答：航空公司的组织结构分为：行政管理、航务管理、工程维修和运输营销四大部分。行政管理部门下设财务管理部门、人事管理部门、计划管理部门、公共关系部门、信息服务部门、法律部门、航卫部门。航务管理部门下设飞行部

5、、乘务部、空中交通安全部门、飞行程序和训练部门、飞行签派机构。运输营销部门下设广告市场部、销售部门、运输服务部门、航食服务部门和各地区办事处。教你如何用WORD文档(2012-06-27192246)转载▼标签：杂谈1.问：WORD里边怎样设置每页不同的页眉？如何使不同的章节显示的页眉不同？答：分节，每节可以设置不同的页眉。文件――页面设置――版式――页眉和页脚――首页不同。2.问：请问word中怎样让每一章用不同的页眉？怎么我现在只能用一个页眉，一改就全部改了？答：在插入分隔符里，选插入分节符，可以选连续的那个，然后下一页

6、改页眉前，按一下“同前”钮，再做的改动就不影响前面的了。简言之，分节符使得它们独立了。这个工具栏上的“同前”按钮就显示在工具栏上，不过是图标的形式，把光标移到上面就显示出”同前“两个字来。3.问：如何合并两个WORD文档，不同的页眉需要先写两个文件，然后合并，如何做？答：页眉设置中，选择奇偶页不同与前不同等选项。4.问：WORD编辑页眉设置，如何实现奇偶页不同比如：单页浙江大学学位论文，这一个容易设；双页：（每章标题），这一个有什么技巧啊？答：插入节分隔符，与前节设置相同去掉，再设置奇偶页不同。5.问：怎样使WORD文档只有

7、第一页没有页眉，页脚？答：页面设置－页眉和页脚，选首页不同，然后选中首页页眉中的小箭头，格式－边框和底纹，选择无，这个只要在“视图”――“页眉页脚”，其中的页面设置里，不要整个文档，就可以看到一个“同前”的标志，不选，前后的设置情况就不同了。6.问：如何从第三页起设置页眉？答：在第二页末插入分节符，在第三页的页眉格式中去掉同前节，如果第一、二页还有页眉，把它设置成正文就可以了●在新建文档中，菜单―视图―页脚―插入页码―页码格式―起始页码为0，确定；●菜单―文件―页面设置―版式―首页不同，确定；●将光标放到第一页末，菜单―文件

8、―页面设置―版式―首页不同―应用于插入点之后，确定。第2步与第三步差别在于第2步应用于整篇文档，第3步应用于插入点之后。这样，做两次首页不同以后，页码从第三页开始从1编号，完成。7.问：WORD页眉自动出现一根直线，请问怎么处理？答：格式从“页眉”改为“清除格式”，就在“格式”快捷工具栏最