黄金坝大桥跨铁路施工方案

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1、乐自高速公路LJ14标黄金坝大桥（K105+946.3-K106+292.3）跨内六铁路架梁专项施工方案编制：复核：审核：二〇一一年十月目录1、编制依据12、编制原则13、工程简介14、人员、机械安排34.1人员安排34.2机械设备45、施工方法和措施45.1、下部结构施工45.1.1、进场道路及施工区的设置45.1.2、钻孔桩施工55.1.3、墩柱施工55.1.4、系梁、盖梁施工65.2、防护棚的安装65.2.1、施工慢行及停电计划65.2.2、施工顺序及施工方法65.3、跨铁路T梁架设施工85.3.1、架设工艺流程85.3.2、T梁架设施工方案85.3.3

2、、T梁架设施工时间安排95.3.4、其它主要项目施工方法105.3.5、架桥机架梁安全操作规程-15-6、施工组织机构及分工安排157、施工安全措施-18-7.1、安全目标-18-7.2、安全生产管理体系-18-7.3、安全施工保证措施177.3.1、加强安全教育，提高安全意识177.3.2、安全施工管理措施187.3.3、吊装作业安全保证措施197.3.4、高处作业安全保证措施217.3.5、预应力工程中的安全措施217.3.6、架梁施工安全保证措施-24-7.3.7、跨铁路施工安全措施-24-8、施工质量保证措施-27-8.1、质量方针及质量目标-27-8

3、.2、建立工程质量管理保证体系-27-8.3、工程质量管理组织体系-27-8.4、质量保证措施-28-8.4.1、施工技术保证-28-8.4.2、桥梁工程质量保证措施-28-9、事故应急预案289.1、应急准备289.1.1、应急处置领导小组289.1.2、应急组织的职责299.2、应急资源309.3、情报、信息309.4、抢险队及应急知识教育培训309.5、互助协议309.6、应急响应309.7、突发事件应急预案329.7.1、施工造成铁路光、电缆断缆，等影响铁路运营事故处置预案329.7.2、架桥机万一发生倾覆抢险预案359.7.3、架桥机封锁架梁过程中万

4、一发生故障的抢险预案369.7.4、抢险机具设备361、编制依据⑴、《四川乐山至自贡高速公路项目土建工程施工招标文件》⑵、黄金坝大桥第2跨跨铁路桥现场勘探调查所获得的详细资料⑶、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准⑷、《乐山至自贡高速公路两阶段施工图设计》⑸、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：⑹、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）⑺、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-2003）⑻、《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办[2008]190号⑼、《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运[2011]63号⑼、

5、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁运[2008]780号⑽、《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》成铁运[2010]379号⑼、《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号⑽、《铁路运输安全保护条例》国务院430号令2、编制原则⑴、本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。⑵、遵循设计和验标，正确组织施工，保证施工质量优良，建成四川省内的安全、环保、舒适、和谐的“典型示范高速公路”。⑶、优化资源配置，精心组织施工。⑷、强化现场管理，控制工程成本；强化

6、安全管理，杜绝伤亡事故。⑸、本着安全第一、经济合理的原则，确保架梁的稳定、既有内昆线设备的安全。⑹、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。⑺、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。3、工程简介乐山至自贡高速公路十四合同段黄金坝大桥（K105+946.3—K106+292）第2跨（K105+969.3~K106+009.3）上跨内六铁路（交叉处铁路里程为K50+730），设计桥下净空为8.6m。该跨上跨桥梁上部结构为40m装配式预应力砼T梁10片，T梁中心梁高为2.5米平均每片梁重120t；T梁行车道板中梁预制宽度1.8米，边梁

7、预制宽度1.875米，梁肋间距2.45米，湿接缝宽为0.65米；桥梁下部结构为φ1.6m双柱式墩，墩高为5.8m～7.2m；基础为φ1.8m钻孔灌注桩，桩长16m～18m。其中，1#墩距铁路中心线最小距离为20.5米,2#墩距铁路中心线最小距离为10.82米。40米T梁底距接触网垂直净距约1.6m。靠近铁路线的桥墩、盖梁施工、上跨铁路架设T梁及桥面系施工对铁路行车运营和施工人员的安全威胁较大。第2孔桥梁工程数量表序号工程项目单位数量备注1桩根8对铁路无干扰2墩柱根8对铁路无干扰3系梁个4对铁路无干扰440米T梁片10架设时对铁路有干扰6湿接缝道8对铁路有干扰7

8、伸缩缝道2对铁路无干扰8桥面铺装m24