贝雷桁架桥、钢丝网格

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1、贝雷桁架桥、钢丝网格贝雷片，贝雷架,桁架（321钢桥）    　　“贝雷片"又称贝雷架,贝雷梁或桁架，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。　　１、构造　　贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。　　贝雷片的弦杆由两根10号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺

2、栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。　　在下弦杆上，设有４块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。　　贝雷片竖杆均用8＃工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。　　贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。　一、321钢桥的定义　　321钢桥是装配式钢桥的一种，装配式钢桥分两种：321钢桥，HD200钢桥。　　321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基

3、础上结合我国国情和实际情况由交通部公路规划设计院设计的快速组装桥梁，是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁，全桥采用高强钢全焊制成，主梁为可分解的轻型桁架，桁架间用单销连接，构件互换性强，重量较轻，运输拆装方便，还可根据跨径和通载要求组装成各型装配式钢桥，是一种被广泛应用的较为完善的应急交通保障组合装配式钢桥。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载。　　二、HD200钢桥与321钢桥主要区别　　1、321钢桥净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）；　　2、采取加强弦杆间的接头与桁架

4、间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比HD200钢桥要大。　　3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。　　4、HD200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。　　5、HD200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。　　6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。　　7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过HD2

5、00钢桥，例：39米汽车—20级荷载情况下。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而HD200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。　　8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而HD200钢桥，可通过最大载荷为单车荷载60吨。                                      钢丝网规格和重量号数钢丝直径(mm)重量(kg/m2)号数钢丝直径(mm)重量(kg/m2)号数钢丝直径(mm)重量(kg/m2)号数钢丝直径(

6、mm)重量(kg/m2)201.61.562.06.72.50.72.010.30.9　3.05.15.50.50.62.20.451.0　0.351.2181.61.7　1.64.7　0.61.60.90.250.7　3.05.7　2.07.2　0.82.9　0.31.0161.61.950.71.120.40.9　0.41.6　3.06.3　1.44.1　0.51.30.80.220.6141.41.7　2.28.9　0.61.9　0.280.9　2.54.94.50.50.7　1.26.0　0.31.0121.21.4　1.02.31.80.40.90.70.2

7、0.6　2.55.7　1.86.8　0.51.4　0.250.9111.21.540.61.0　0.72.6　0.301.2　2.56.1　1.02.61.60.30.60.630.220.7101.01.2　1.44.8　0.41.0　0.250.9　2.56.63.50.71.5　0.451.3　0.281.291.01.3　1.02.91.40.300.70.560.220.8　2.25.7　1.24.0　0.350.9　0.251.080.70.73.20.450.7　0.652.7　0.281.2　1.22.1　0.92.71.20.280