贝雷片挂蓝主桁设计及施工

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1、贝雷片挂蓝主桁设计及施工[摘要]本文就贝雷片作公路大跨径连续梁挂蓝主桁进行设计和施工，按照理论计算的方法设计贝雷片挂蓝主桁，并通过实际施工对该设计结构进行了验证；同时根据施工过程中出现的一些情况，浅谈了施工要点。[关键词]贝雷片；挂蓝主桁；设计；要点Abstract:Inviewofthedesignandconstructionoftheberetpieceasthehighwaylong-spancontinuousbeammaintruss,thispaperdesignsthemaintrussaccordingtothetheoreticalca

2、lculationmethod,andverifiesthedesignstructurewithpracticalconstruction;andtalksaboutseveralconstructionpointsbasedontheproblelmsintheconstruction.Keywords:beretpiece;maintruss;design;points中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）1、工程概况6该桥主桥上部结构为78m+140m+140m+78m左右分离式四跨预应力砼连续刚构，截面为箱形梁

3、结构；引桥为4×20m(左幅)、3×20m（右幅)预应力砼简支空心板梁。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板板宽12.1m，底板宽7ｍ，翼板悬臂长2.55m。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0m，墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁段高为8ｍ。箱梁0号段长12m，每个“T”构纵桥向划分为18个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为6×3m，6×3.5m，6×4m，累计悬臂总长63m。全桥共有8个合拢段（两幅桥），分别是4个边跨合拢段和4个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m,边跨现浇段长7.0m。从箱梁根部至中跨跨中，箱高按二次抛物线变化。箱

4、梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部至6号梁段腹板厚65cm，从7号梁段至12号梁段腹板厚60cm,从13号梁段至18号梁段腹板厚50cm，边跨19，号梁段腹板厚65cm,腹板变厚处设100cm渐变段过渡。每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0号梁段为120cm，其余梁段底板从箱梁根部截面的85cm渐变至中跨及边跨合拢段截面的32cm厚。2、贝雷片挂蓝主桁设计2.1、主桁设计6根据该桥连续刚构节段最大砼重量和最大长度，拟采用“321”型贝雷片作挂蓝主桁，主桁长12m，横断面上由8片贝雷片组成，分成2组，每组4片，通过前后横梁及平连将2组主桁连成

5、整体，一片贝雷片长3.0m，高1.5m，节与节之间为销接，横断面上，通过自制的支撑架及高强螺栓将4片贝雷片连接成整体，形成一组主桁，具体设计见下图:2.2、荷载计算2.2.1、前上横梁计算前上横梁的支点反力即为挂蓝主桁的荷载，根据底模、侧模、内模最不利工况的吊杆支点反力知：①1#段底模腹板区：R1=292kNR2=195kN按均布荷载考虑：后点292/0.65=449kN/m前点195/0.65=300kN/m1#段底模底板区：R1=348kNR2=232kN按均布荷载考虑：后点348/5.7=61.05kN/m前点232/5.7=40.7kN/m②侧模以

6、4m长节段为最不利工况：后点：R1=113.6kN前点R2=113.6kN（集中荷载）③内模以4m长节段为最不利工况：R1=183kNR2=198kN后点：R1=183kN前点R2=198kN（集中荷载），建立力学模型如下：采用PSAP进行结构分析计算得出：支点反力：R1=R2=520kN2.3、主桁计算①、截面参数及材料力学性能指标（单层四排贝雷片）6I=1.002×106cm4W=1.431×104cm3②、主桁荷载以施工1#段工况作为计算依据，根据挂蓝前上横梁支点反力，R1=R2=520kN③、主桁计算（单层四排，不加强，自重忽略）挂蓝主桁力学模型如

7、下图所示：①强度考虑荷载冲击系数1.2，不均匀系数1.2贝雷片容许压力σ/1.2*1.2=273/1.44=189MPa（控制）采用PSAP软件进行结构分析计算得出：近似最大弯矩：近似最大弯曲正应力：，满足施工要求。②刚度采用PSAP进行结构分析计算得出：即作为挂蓝的弹性变性量，作为调模预抛高值的一部分。3、施工要点该方案在实施过程很顺利，施工过程中，施工实测各数据与理论计算数据比较吻合，施工时应注意以下几各要点：3.1、主桁拼装6连续刚构的0#段施工完成后进行挂蓝主桁的拼装，拼装时，由于主桁长为12m，要保证整个主桁顺直，注意节与节之间的连接销是否打紧、

8、穿过销孔外露尺寸是否满足要求，并及时将连接销上的弹簧夹穿上，防止主