贝雷挂蓝施工方案.doc

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1、XX大桥主桥上部结构施工方案由于主线桥左幅第七联、右幅第四联设计采用挂篮悬灌法施工，且施工设计图纸无明确规定挂篮施工方法及相关图纸，我标段自行设计挂篮悬灌施工方案。一.悬浇预应力混凝土连续梁1、0号块施工当桥墩施工完成后，在桥墩两侧的0号块件范围内设置满堂支架，支架设置完成后对支架进行预压，且预压重量不小于箱梁自重。(1)支架搭设与预压：现浇0号、1号块支架搭设需要吊装大量的材料，旬括贝雷纵梁、横梁，工字钢等大型构件，我标段届时在施工点前后搭设京珠高速防护棚架，做好改道指示标志及安全防护措施。改道、防护完成后，方可进行下一步作业。支架搭设完毕以后，及时在工字钢纵

2、梁上铺设方木及木胶板，对上部施工进行封闭，防止支立模板、绑扎钢筋时小型材料掉入行车道内。在支架平台安装、模板、钢筋安装(吊装)施工期间，都应与京珠高速公路管理部门协商，封锁半幅路后再施工，保证京珠高速公路行车的安全。现浇梁施工之前，首先进行支架预压，预压方式采用编织袋装砂,堆码在底模上，预压重量取梁重的100%,以消除支架的非弹性变形,五天后，进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预拱度之和，通过U形托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度，由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行分配，测量合格后，

3、涂刷脱模剂,为绑扎钢筋做准备。支架采用碗扣支架搭设，碗扣立杆外径为©48钢管，壁厚3.5mm,支架横向间距均为0.6米;纵向间距均为0・6米，腹板下采用0・3*0・3米进行加密。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度（顶托和底托外露高度需满足相关规范要求），水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。横桥向剪刀撑为间距4.0米搭设，纵桥向间距也为4.0米，必要时根据现场施工情况，对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用§=18mm的竹编胶合模板，底模小楞采用间距0.2米的100x100mm方木，大楞采用130x130mm方木。（附0#块支架图）1・2支架计

4、算1.2.1荷载分析荷载（只考虑碗的自重及施工荷载等）：%1扣件式钢管支架自重，包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等，可按表1查取。外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（N）483.54.89x1021.219xIO55.08x10’15.7838.4表1扣件式钢管截面特性%1新浇腔容重按26kN/m3计算，腔自重：(141.22-2x11.4x2.8)x26=2011.9KN其中梁底I860.06KN(30.78KPa),翼缘板151.84KN(4.16KPa)%1模板重量

5、：200kg/m2,即2KN/m2(2.5x2+11.4+2.8x2)x7.3x2=321.2KN其中梁底248.2KN(4.llKPa),翼缘板73KN(2KPa)%1施工人员及机具200kg/m2,即2KN/m216.4x7.3x2=239.4KN%1振捣时产生的荷载2.0KPa16.4x7.3x2=239.4KN荷载组合计算强度:q=l・3x(②+③)+1.4x(④+⑤)计算刚度:q=1.3x(②+③)1.2.2箱梁支架检算：%1底模验算底模采用5=18mm的竹编胶合模板，直接搁置于间距L=0.2米的方木小楞上，按连续梁考虑，取单位长度(1.0米)板宽进行

6、计算。1、荷载组合箱底：q=l・3X(30.78+4.11)+1.4x(2.0+2.0)=50.96kN/m翼板：q=l.3x(4.16+2)+l.4x(2.0+2.0)=13.61kN/m2、截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000x1876=5.4x10mm3I=bh712=1000x18712=4.86x105mm3竹胶板容许应力[o]=80MPa,E=6x103MPao3、承载力检算a强度Mmax=ql2/10=50.96x0.2x0.2/10=0.204KN-mamax=Mmax/W=0.204x106/5.4x104=3.8MPa<[oJ合

7、格b刚度荷载：q=l.3x(30.78+4.11)=45.36kN/mf=ql7(150EI)=45.36x2007(150x6x103x4.86x105)=0.17mm<[f0]=200/400=0.5mm合格(2)翼板(a)强度Mraax=ql2/10=13.61x0.2x0.2/10=0.05KNxmaraax=Mmax/W=0.05x1073.75x104=1.34MPa<[o°]合格b刚度荷载：q=l.3x(4.16+2)=8.OlkN/mf=ql4/(150EI)=8.01x2007(150x6x103x4.86x105)=0.30mm<[f0]=2

8、00/400=0.5mm