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1、以科技创新促舟山船舶产业的发展第26卷第7期2009年7月海洋开发与管理VoI.26,NO.7July2009以科技创新促舟山船舶产业的发展陈松霞(浙江海洋学院船舶与建筑工程学院舟山316004)摘要依靠价格取胜使得舟山船舶产业发展迅速,但低劳动工资的比较优势难以转化成竞争优势,只有科技创新才能决定地区船舶产业的竞争优势.当前,舟山船舶科技创新不仅存在科技研发队伍不足和高级研究人员少的问题,更重要的是船舶科技创新机制方面的问题.文章对实现舟山船舶产业的可持续发展进行深入研究并提出具体措施.关键词科技创新;舟山;船舶产业;可持续
2、发展近几年来,全球船舶产业的布局调整与旺盛的市场需求共同推动中国船舶产业实现了跨越式发展.舟山以其优越的资源条件和活跃的民营经济体制已经成功把握这一轮发展机遇,成为中国船舶产业最重要的区域之一.现阶段金融危机对船舶产业的冲击日益加剧,舟山船舶业也正在面临这样的问题.以廉价劳动力靠价格取胜终难持续,必须以科技创新为动力全面提升船舶设计和配套能力,从而提高生产效率,推动舟山船舶产业走上可持续发展之路.1舟山船舶产业发展迅速.但技术密集的特征并不明显旺盛的市场需求和政府的大力支持极大地激发企业的发展积极性,各地投资热情高涨,民营资本
3、纷纷涉足船舶工业,除投资新建船舶生产企业外,还通过收购,兼并和参股等形式改制原国有造船企业,一批骨干企业迅速成长,同时一批国内外大企业集团也纷纷落户舟山.目前,舟山有l0余家造(修)船企业已经投资建造了10万吨级造船设施,具备建造10万吨级以上船只的能力,最大船坞达50万吨级,还有一批大型设施将在2010年前建成投产,这些设施在国内也具备相当的竞争实力.但目前的船舶工业还很难称得上是技术密集型行业.船舶市场对产品质量的反应相对滞后,优质并不一定会有足够高的价格回报,尤其在航运市场供过于求,市场竞争激烈以及价格成为决定船厂竞争力
4、首要因素的情况下,造船企业通过先进技术提高质量而获得的竞争优势还不足以压倒以质量一般但价格低廉所获得的竞争优势,而后者正是舟山船舶企业的"制胜法宝".另外,船舶工业产品具有明显的多技术层次性特点,从简单船舶到复杂船舶和从低技术船舶到高技术船舶的产品层次较多.世界上最好的船(如豪华邮轮)的建造还在欧洲发达国家,舟山造船业主要挤占的是简单船舶的建造市场,技术要求和技术含量都比较低;即便是有部分较高技术层次或较复杂的船舶产品,其技术性和复杂性在很大程度第7期陈松霞:以科技创新促舟山船舶产业的发展45上是体现在配套设备上,船体制造的主
5、体技术差别不大,而配套设备是通过外购获得的,大型船舶往往由船东提供设计或通过船东向外界购买图纸.2舟山船舶科技创新有所突破,但主要问题并未解决近年来,舟山市多管齐下,从源头抓起,促科技创新,舟山船舶科技创新有所突破,生产效率总体上有所提高.船舶设计企业迅速成长,现共有大小船舶设计企业4家以上;设计的产品较之前多样,设计能力也大有提升,最大设计能力超过2万t,部分实现了造船自主设计;浙江省海洋开发研究院落户舟山,设立船舶设计研究中心,造船技术研究中心和海洋工程与环境研究中心等;与浙江大学和江苏科技大学的全面科技合作已经启动,与中
6、国船舶重工集团公司第702研究所联合创办"浙江东海船舶工程研究院",舟山海洋科技(人才)创业园开始建设,行业技术创新与服务平台的搭建为造船企业的技术开发与生产设计提供了支撑.一些科技项目的实施使得船舶科技创新取得局部突破.如,扬帆集团有限公司通过开展"复杂产品动态生产管理工作信息系统界面""数字技术在修造船中的开发与应用"和"复杂产品动态生产管理信息系统的研究及其在造船业中的应用"等多个科技项目研究,还与浙江海洋学院联合成立舟山"海之帆造船技术有限公司",在推行精度造船和深化生产设计等方面都取得明显效果,分段预舾装率和下水完整
7、性率可达到80%,建造灵便型散货船和900TEU集装箱船的船台周期分别减少1/3左右,同时也取得了自主知识产权.在新船型开发上,国内首艘满足共同规范(CSR)的5.45万t散货船已经由舟山五洲公司建造完工.但就科技对船舶产业的贡献度来讲,船舶科技创新不足还是非常明显的.当前,舟山船舶科技创新不仅存在科技研发队伍不足和高级研究人员少的问题,更重要的是在船舶科技创新机制上也存在诸多问题.1)船舶科技研发经费投入不足.资金来源渠道单一,国家或地方政府是各类科技创新的投资主体;舟山大多数船舶企业尚处于"粗放式"经营阶段,还没有重视科技
8、研发投入;而且科研成果转化的后续资金需求大且过程长,企业往往会采取谨慎投入的态度.2)企业没有成为船舶科技研发的主体.目前承担船舶科学研究任务的仍然以高校及有关科研机构为主,造船企业并没有发挥应有的作用;大多数企业习惯于以扩大生产规模来谋求发展,缺乏主动应用高新技术的意识.3
