隧道洞内紧急停车带

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1、洞内紧急停车带作业指导书一、工程概况按隧道规模，本标段内官山隧道左（右）洞各设置1处洞内紧急停车带；紧急停车带长50m，其中有效长度40m，过渡段2*5m。宽3.5m。紧急停车带具体设置位置：右线K4+958.800；左线zK5+060.二、施工组织机构设置官山隧道洞内紧急停车带施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。组织机构图如下：工程部王海滨隧道施工1队队长：XXX安质部井嘉试验室马腾啸物资部牛胜才财务部孙倩合同部秦延召温州绕城高速公路西南线第一标段项目部经理：王明三、施工工艺及方案总工艺流程为：测量放线→标注炮眼位置→钻孔及清孔→检查→装药→连接起爆网

2、路→光面爆破→排险→出渣→二次排险→测量放线→钻孔→锚杆支护→挂钢筋网→喷砼→进入下一循环隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采取采用全断面开挖。初期防护形式为3.5mφ25先锚后灌式中空注浆锚杆支护，22cm厚C20喷射混凝土+E6钢筋焊接网（15*15cm），钢筋格栅拱架@1.0m，二次衬砌形式为50cm厚模筑混凝土，防水材料为EVA防水板，厚1.0m。1.施工方法1.全断面开挖全断面法爆破作业时，采用光面爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖前采用3.5mφ25*5mm先锚后灌式注浆锚杆超前支护。锚杆纵横间距为1.5m*1.5m，梅花型布置。开挖时考虑变形量，

3、开挖尺寸线外扩5cm。全断面法施工工框图测量放线、布孔测量放线、布孔钻眼、清孔钻眼、清孔装药起爆装药起爆清帮找顶清帮找顶出碴出碴喷锚支护喷锚支护台车就位台车就位进行下一循环进行下一循环超前地质预报超前地质预报2.光面爆破在隧道开挖中，通过合理的炮眼布置，调整炮眼孔距、角度、装药方式，进行不同开挖进尺的试验性爆破，不断调整、优化爆破参数；对周边眼的爆破进行现场试验，根据现场围岩不同确定周边眼最佳抵抗线。通过多次的试验爆破和参数的调整，最后确定科学合理的光面爆破设计方案。（1）工艺控制要点①严格控制开挖轮廓线的划线精度每次全断面爆破前，要精确测定出开挖轮廓线，并根据轮

4、廓线画出各类炮眼位置。炮眼的布置根据各类围岩不同而相对应的炮眼间距不同，视现场围岩整体性和软硬程度而定。②严格控制钻眼和清孔的质量根据隧道的开挖断面尺寸，开眼的位置要求不偏离设计炮眼位，周边眼不得偏离5cm，向外角度不大于1～3°，钻眼过程技术人员必须现场指导，对不符合要求的坚决不能使用，必须重新钻眼，以确保钻眼的位置和角度符合爆破设计的要求。炮眼钻好后，用高压气体进行清孔，将炮眼中的钻碴与小石碴清除干净，以确保装药顺利进行。③严格控制装药质量合理选用引爆器材，装药时分片分组，由专人负责，严格按设计装药量装药和装雷管，自上而下，依次进行，注意雷管对号入座，周边眼用

5、导爆索引爆，导爆索从拱部向两边依次并联在一起，在两底边各与一个毫秒雷管绑在一起。引爆起爆网络采用复式网络，保证起爆准确性与可靠性，联结导爆管时，注意不能打结和拉细现象，联结好后，技术人员负责检查，经检验合格后，尽快撤离人员和机械，最后引爆。（2）施工操作要求①优化光面爆破设计是保证隧道质量的基本前提。通过对隧道现场光面爆破的试验，不断调整爆破设计，使光面爆破设计更符合实际情况，施工过程中要严格操作规程。②周边眼采用导爆索引爆，实现周边眼空气间隔装药，提高围岩自身的自稳能力。③加强钻眼的现场管理。工程技术人员负责指导监督，保证钻眼的深度、方向、角度、间距按光面爆破设

6、计的要求实施，特别对周边眼应严格控制，保证断面不欠挖，尽可能减少超挖。清碴时，准确控制好标高，使下一循环放样、钻孔准确无误。④对隧道光面爆破进行动态管理。预测掌子面前方的地质变化，根据不同地段围岩的性质，随时调整光面爆破的各项设计参数，争取最佳的爆破效果。⑤光面爆破能节约工程成本，加快施工进度，保证施工安全，确保隧道防水质量，提高经济效益。光面爆破断面严格按设计开挖断面要求控制，能有效控制开挖断面的欠挖和超挖，减少隧道初期支护和二次衬砌混凝土的用量，节约工程成本；圆滑、平顺的开挖断面，易于铺设防水板，在二次衬砌施工时，能有效保证防水板的平整度，确保隧道工程的防水质

7、量。（3）爆破作业流程爆破作业流程图测量放样钻孔清孔装药起爆网络连接起爆排险出碴循环①测量放样测量班严格按钻爆设计图进行测量放样，准确定出炮眼的位置。②钻孔及清孔A.炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。采用座式空压机或者移动式空压机供风，严格按放样位置施钻，钻孔时的外插角应控制在3°～5°以内，成孔后用高压风进行清孔。B.掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置允许误差为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。C.当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度及装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。D.

8、钻眼完毕，