潍柴柴油发动机散热器水温过高处理方案

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1、潍柴柴油发动机散热器水温过高处理方案华坤林经理负责编辑谢绝转载在我对以前客户的回访中，经常会遇到客户询问我关于潍坊发动机高温的原因和解决方案，每个客户的导致原因各不相同，但是基本上都包含那么几大类。今天有机会给大家总结一下，希望对大家有知道意义。不足之处，还望指正。故障现象:冷却水温度过高，水温表指针经常指在100℃以上，且伴随有散热器“开锅”现象。不过，对于S195等单缸柴油机而言，由于是自流蒸发式冷却，水沸腾属正常现象。　　故障原因：　　第一，水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少

2、量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。　　第二，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。　　第三，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松

3、易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。　　第四，气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。　　第五，节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。　　第六，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。　　检查判断：　　第一，查水泵。用

4、手紧握缸盖连接散热器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，说明水泵正常，否则，说明水泵泵水压力不足，应进行拆检。如果销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，此时应更换水泵叶轮销钉；若水泵叶轮装反，水泵也不能泵水。　　第二，检查冷却水。柴油机启动前检查冷却水是否足够，检查水管、散热管是否堵塞。　　第三，检查风扇皮带。如皮带太松应进行调整；如果皮带磨损过大或折断，应及时更换；若有两根皮带，只有其中一根损坏，必须换上两根新皮带，不可一旧一新地搭配使用，否则，会使新皮带的使用寿命大大

5、缩短。　　第四，检查缸套与活塞配合间隙。检查活塞环切口间隙是否过小，气缸套润滑油是否足够，若不合要求，需更换有关零部件。　　第五，检查节温器。装有节温器的发动机，若水箱上水室进水管处有大股水流出，说明节温阀关闭不严或损坏；若水温大大超过70℃时，上水室进水管无水流出或无大股水流出，说明节温器损坏或作用减弱。　　第六，检查供油提前角是否正常。注意：喷油提前角不正常时，柴油机排气烟色也会不正常。华坤林经理负责编辑