传动系常见故障诊断

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1、传动系常见故障诊断1.离合器离合器的常见故障是分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。1）分离不彻底（1）现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；情况严重时，原地挂档后发动机熄火。（2）原因：①离合器踏板自由行程过大；②分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上；③新换的摩擦片太厚或从动片正反装错；④从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂；⑤双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活；⑥从动片在花键轴上轴向

2、移动不灵活；⑦液压传动离合器液压系漏油油量不足或有空气。（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。2）起步发抖（1）现象：汽车用低速档起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。（2）原因：①从动片钢片或压板翘曲变形；②飞轮工作端面圆跳动严重；③分离杠杆内端高度不处在同一平面内；④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断；⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、钢钉头露出、铆钉松动或切断；⑥个别压力弹簧疲劳或折断

3、，膜片弹簧疲劳或开裂；⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。3）传力打滑（1）现象：汽车挂低档起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步很不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动器汽车低档起步时，发动机不熄火。（2）原因：①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；②从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表

4、面不平或铆钉头露出；③从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄；④压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂；⑤离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动；⑥分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3所示。4）异响（1）现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。（2）原因：①分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏；②飞轮上的传动销与压板上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压板上的凸块配合间隙太大；③分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳

5、、折断、脱落；④从动片花键孔与其轴配合松旷；⑤从动摩擦片铆钉松动或铆钉头露出；⑥分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳；⑦分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙；⑧从动片减振弹簧退火、疲劳或折断。5）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图4所示。2.机械变速器机械变速器的常见故障是漏油、异响、跳档和乱档等。1）漏油：（1）现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承

6、盖等处有明显漏油痕迹。（2）原因：①结合平面变形或加工粗糙；②结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；③变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或上紧顺序不符合要求；④油封与轴颈安装不同轴、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同轴；⑤回油螺纹与轴颈安装不同轴、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油；⑥油封轴颈磨损成沟槽；⑦加油口、放油口螺塞松动或螺纹损坏；⑧壳体有铸造缺陷或裂纹。（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图5所示。2）异响：（1）现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声

7、太大；变速器发出干磨、撞击等不正常响声。（2）原因：①滚动轴承缺油（如第一轴前导轴承），滚珠磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大；②齿轮加工精度差或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化；③齿隙过大或花键配合间隙太大；④修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整；⑤齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换；⑥第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形；⑦壳体轴承孔搪孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不乎行；⑧经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损

8、后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准；⑨第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准；个别轮齿断裂；⑩自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂档时越位；齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图6所示。3）跳档：（1）现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某档自动跳回到空档位置。（2）原因：①相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形；②由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动