谈船舶对遇局面(1)

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1、谈船舶对遇局面大连海事大学傅玉慧船舶对遇局面,是海上航行经常遇到的一种船舶会遇形态,是大家所熟悉的。《航海技术》???年第!期和???∀年第期,分别刊载了王福生和张毓麟两位先生对《避碰规则》中对遇局面规定的见解,拜读后深有感触,在此本人也谈谈对对遇局面的认识。对遇局面是两艘机动船在互见的情况下的一种会遇局面,《避碰规则》第十四条对遇局面第一款规定#当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时,各应向右转向,从而各从他船的左舷驶过。本款前半部分可以说是对遇局而的定义,即对遇局而是两艘机动

2、船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险的一种船舶会遇局面。了‘致有构成碰撞危险”是对遇局面存在的必要条件,没有碰撞危险就不可能存在对遇局面,这与交叉相遇类似。后半部分是对遇局面中会遇两船的行动准则,两船必须各自右转,各从他船的左舷驶过。对遇局面中,没有让路船与直航船之分,两船都是让路船,且避让行动只能各自向右转向。对遇局面的第二款实质是对遇局面的补充说明,是对第一款的具体解释,同时也是我们船舶驾驶人员在海上判断是否存在对遇局面的依据。当,一船看见他船在正前方或接近正前方,且在夜间能看见他船的

3、前后桅灯成一直线或接近一直线,和∃或%两盏舷灯&在日间,看到他船上述相应形态时,则认为存在对遇局面。“一船看见他船在正前方或接近正前方妙与“在夜间⋯⋯&在日间⋯⋯”是对遇局面成立的两个并列条件。只看到他船在正前方或接近正前方,或在夜间只看到两桅灯成一直线或接近直线,和∃或%两盏舷灯&在日间只看到相应的形态,都不能确认存在对遇局面。只有同时满足这两个条件,才能认为存在这一局面。我国在翻译这一款时,用了一个“即”字把两个条件连接起来,译成了后一条件是前一条件的解释,没有体现两个条件的并列关系,是不妥当的。

4、从英版《避碰规则》来看,本款前后是用“∋(),连接,即“∗+,−∋∗./+∋/.0(⋯⋯∋()12(.3−/⋯⋯∋()12)∋2⋯”,并列关系是非常明了的。我国出版的很多解释《避碰规则》的书中,在解释这一款时也都用‘并且”这个词。就是说我们在理解规则本款含义上,都认为一船看见他船在正前方或接近正前方,并且同时在夜间看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线,和∃或%两盏舷灯,在日间看到他船的相应形态时,才认为存在对遇局面。而只是规则本款“即”字用得不妥,与规则本意不相一致。建议将本款中的“即”字,改为“并

5、且”或“同时”等词。对遇局面第三款,其实是一种保护条款,当对于是否存在对遇局面不能确定时,应认为存在这种局面,而采取右转的避让行动,以防止由于判断上的错误而导致船舶碰撞。现实中,有很多碰撞事故都是由于对对遇局面判断不准确而造成的,应引起注意。以上浅见请各位专家和同行指正。狱狱狱浓狱热烈祝贺国际航行学会联合会第八届大会在北京召开4《绷每技术》???5年第!期