浅议海洋海运经济之可持续发展

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1、大连海洋大学海洋经济学期末论文浅议海洋与海运经济的可持续发展前言海洋是二十一世纪人类可持续发展的宝贵财富、是魅力无限的巨大升值空间、是强大的资源宝库。我国海域辽阔，海岸线绵长，海港众多，海滨城市集聚发展，海上交通运输业的作用也越来越明显。随着多年发展，海洋、海运经济对发展国民经济的作用越来越大。本论文主要讨论我国海洋海运经济现状、出现的问题及解决办法。关键字：海洋经济海运经济可持续发展发展模式1我国海洋海运经济发展现状。1.1海洋经济发展现状：经济日报消息，根据国务院今年初印发的《全国海洋经济发展“十二五”规划

2、》，“十二五”期间，我国海洋生产总值年均增长8%，2015年占国内生产总值的比重达到10%。我国海洋经济发展提速的集结号全面吹响。我国经济也越来越感受到来自海洋的呼唤。国家海洋局局长刘赐贵表示，当前，中国对海洋的重视已经提高到了一个前所未有的高度，建设海洋强国已经上升为国家的发展战略。1.2海运经济发展现状：经济全球化给物流行业带来了远大的前景，海运以其低廉的价格和巨大的运载量成为国际贸易中的主要运输方式。进入二十一世纪，中国海运业蓬勃发展，取得了显著的成效。我国有18000多公里的海岸线和丰富的海洋资源，得天

3、独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。有数据表明，我国对外贸易对海运业的依存度达到90%，更重要的是，海运业带动了我国沿海地区的经济发展，解决了相当一部分人的就业问题，

4、并且潜移默化地影响着百姓生活。据统计，目前我国拥有海员51万，加之陆岸管理人员以及船代、货代等相关领域从业人员约100万，我国每900人中便有一位与海运相关的从业者。（节选自百度文库）5大连海洋大学海洋经济学期末论文浅议海洋与海运经济的可持续发展2.我国海洋海运经济发展模式2.1海洋经济——特色发展模式（以海南岛为例）“被誉为‘蓝色聚宝盆的海洋，为我们创造了巨大的财富。海洋经济现已成为支撑海南经济健康快速发展的新增长点，早在2009年，海南全省海洋生产总值达467.7亿元，占全省生产总值的28.4%。然而，与海

5、洋经济大省相比，海南海洋面积大，但经济总量仍然落后。海南应当充分利用海洋资源优势，推进临港工业、海洋能源和海洋新兴产业的发展。努力把海南建成南海油气资源勘探开发、加工和服务基地。适时规划建设海南国家石油战略储备基地，鼓励发展商业石油储备和成品油储备。同时，不断探索海洋经济的特色发展模式，发挥国际旅游岛先行先试的优势，向海南大省、海洋强省迈进。2.2海运经济发展模式在发展模式上，海运产业要实现由粗放式发展向资源节约、环境友好型转变；在国际海运事务上，实现由国际规则、技术标准的跟随者向参与制定者转变；在创新发展上，

6、由被动适应向成为最先进技术创造者和最优质服务提供者转变；在产业空间分布上，实现由国内沿海为主向国内沿海、远海和全球布局并重转变。　　企业的发展要由规模推动向创新推动转变，逐步使创新成为企业的渴望；由“单独”参与国际竞争向与上下游企业共同协作，以产业链参与国际竞争转变；大型国际海运企业由跨国经营向跨国公司转变，由主要承担我国进出口货物向全球承运人转变，再由全球承运人向全球物流经营人的转变；大型码头公司由港口内区域垄断经营企业向有规模、有实力的跨地区国际码头运营商转变；海运企业经营由过度分散向适度集中转变，形成有规

7、模、有实力的海运企业；由资本过度集中在海运业以及高度关联产业，向资本多元化转变，逐步实现经营效益由大起大落向可持续发展转变。　　此外，还要转变政府职能。政府由水运发展的领航人、市场规则的创建人和中国海运与世界接轨的铺路人，向战略政策“策划人”、社会功能“守夜人”、市场监督“裁判员”、公共服务“服务员”转变。（贾大山的谈话）。3.海洋经济与海运经济存在的问题3.1海运经济的瓶颈改革开放30多年我国海运发展取得了显著成就，成为世界重要海运大国，这一成就是在1988年我国放弃货载保留政策以来到2010年海运市场整体处

8、于较好的繁荣时期，我国外贸海运需求快速增长的环境下取得的。在原政策情况下，我国海运业发展取得了巨大成就，但也经历5大连海洋大学海洋经济学期末论文浅议海洋与海运经济的可持续发展了海运市场的波动。当前，调整政策既是维护国家安全、海洋权益的需要，又是经济发展的需要。　　首先，我国远洋运力增长是在自身外贸海运需求两位数增长背景下实现的，这一时代过去了。1990年到2010年，我国外贸海运需求年