南美航空货运市场拓展方略

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1、南美航空货运市场拓展方略南美航空一,南美市场机遇分析(一)南美市场现状1.中国一南美双边贸易总量来自国别数据网上的数据显示,中国与南美三个主要国家的贸易额,剔除2009年金融危机影响下的不正常年份,中国和南美主要国家的双边贸易额稳步上升,作为金砖四国之一的巴西,其与中国的双边贸易量最大,并且最近两年,巴西对中国的出口量增长迅速(见表1).此外,巴西还将承办2014年足球世界杯和2016年奥运会,而所有这些都预示着,未来一段时间南美市场潜力巨大,中国和南美市场的贸易状况后劲很大.2.中国一南美贸易货型结构来自南美主要贸易国2010年上半年的海关数据显示,中

2、国对南美的出口货物主要以机电产品,化工产品,纺织品等为主而中国自南美进口的货物主要以植物产品,矿产品等为主.从进出口的货物类型判断,中国至南美市场去程的适合空运的货物明显多于回程,同时也预示,如果国内货运航企开通南美货班,回程航货运市场拓展方略口刘海明班的载运率会存在问题(见表2).另据报道称,南美地区航空货运的驱动力之一来自于市场对机床,制造设备和工业制成品的需求不断上升,例如建筑设备制造商卡特彼勒公司今年6月底宣布,公司将扩大其在巴西工厂的生产规模,选址工作预计在今年晚些时候完成.此外,戴尔计算机公司也在巴西进行了大规模投资;其他在巴西进行大规模投资

3、的企业主要来自汽车,医药,新能源等领域(AA经常从圣保罗运送大量的汽车产品到达拉斯,然后再用卡车将产品运到美国和墨西哥边界两侧的配送中心);另外,巴西本土的汽车制造基地也带动汽车产品进口业务的快速增长,巴西的汽车生产商主要有菲亚特,大众,通用和福特.此外,随着国内C919自主飞机项目的不断推进,最近一两年从巴西进口中国的航空配件数量也在逐渐增加.3.中国一南美市场空运现状(1)航空运价通过南美市场货运代理人处了解到,货运代理人给货主的全年平均航空运价大概为40元/公斤左右,国内航空美线南美方向后程SPA运价大概在15元/公斤.(2)承运周期通过代理人处了

4、解到,如果南美的货物选择走英国航空,经伦敦中转,则需要1～2天时间送达;而选择美线中转(如AA)则需要5—7天送达:以伦敦和迈阿密作为中转点测算,南美货物通过欧洲中转用时更少.(3)潜在合作伙伴(南美)①LATAM航空集团入选理由一:南美最大的航空集团(智利最大航空公司LAN航空与巴西最大航空公司TAM合资而成;旗下拥有强大的货运部门LANCargo).入选理由二:有很强的合作意愿,2O1O年9月份,LANCargo一行来国内货运航企货运部商谈以SPA形式开拓中国一南美市场的可行性.依据LANCargo官方网站的数据显示,截止到2010年8月底,其旗下自

5、有9架B767—300F(业载57吨左表1:近年来中国与南美地区双边贸易额统计(单位:亿美元)2007正2008正20092olo年16月巴西智利阿根廷巴西智利阿根廷巴西智利阿根廷巴西智利阿根廷中国对目标国出口额126.248.850.9200.468.071.O159.151.048.2107.632_829.0中国从目标国进口额104.599.551.7164.o98.563.92o1.9115.436.2134.776.530.4数据来源:商务部国别数据网囚《挺商J~,280期表2:中国与南美地区进出口货物类型货物流向货物类型中国—巴西机电产品,化

6、工产品和贱金属及制品,纺织品及原料,家具玩具等巴西—中国植物产品(大豆),矿产品,活动物及动物产品,食品,饮料烟草和皮革箱包中国一智利机电产品,纺织品及原料和贱金属及制品智利一中国贱金属及制品,矿产品和纤维素浆,纸张中国一阿根廷机电产品,化工产品,运输设备和纺织品及原料,家具玩具等阿根廷一中国以油籽为主的植物产品,矿产品,皮革制品数据来源:国别数据2010年1～6月报告右),2架B777F货机,湿租2架B747—200F及1架B767—300F货机.②阿根廷航空入选理由一:阿根廷即将加入天合联盟.2010年1O月19日,南美阿根廷航空对外宣布,将于201

7、0年10月底签署协议加入天合联盟,阿根廷航空公司预计将于2012年正式成为天合联盟成员.入选理由二:阿根廷最大的航空公司,本土网络密集.阿根廷航空公司的航空网络覆盖18个国际城市,以及阿根廷国内34个城市.(4)货物流向目前中国一美国一南美市场的货量和运价情况具有很强的单向性,其中美国一南美航段的情况与中国一美国航段的经营情况类似,去程货量和运价都明显高于回程.(5)外航经营状况——汉莎货运在过去三个月(2010年7,8,9月份)里,汉莎货机的收益一直在稳步增长,目前其在南美航线的收益已经基本恢复到经济危机之前的水平.汉莎称目前其每周两班飞往布宜诺斯艾利

8、斯航线的需求已经很大程度上得以恢复,其每周三班飞往波哥大的航班经营状况也令人非常