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1、基于中欧航线的北极航道经济性分析第19卷第4期2011年4月太平洋学PACIFICJOURNAL报VoL19.No.4基于中欧航线的北极航道经济性分析王杰范文博(1.大连海事大学,辽宁大连116026)摘要:随着全球气候变暖,北极航道全面通航的可能性日益增加,引起相关航运与贸易国家的关注.北极航道的开通,将使中欧间的海运航线大幅缩短,可以节约营运成本,降低航行风险,并能增加新的货种.鉴于此,本文通过对现有中欧航线与北极航道的经济性进行比较,从航线里程,船舶成本两方面论证了北极航道通航的经济性及其对我国对外贸易和航运的重要意义.关键词:北极航道;中欧航线;中欧贸易;经济性中
2、图分类号:U6;F7文献标识码:A文章编号:1004—8049(2011)04—0072—0620世纪以来,在全球气候变暖的大环境下,北极航道正逐步开通,随之而来的北极海上通航问题正日益成为全球瞩目的焦点.届时,北极航道将成为沟通亚欧美洲的一条新"海洋交通大动脉".北极航道的开通,既可使中欧航线航程大大缩短,降低海上运输成本;又可规避马六甲海峡,曼德海峡等高敏感水域的风险,对于我国的对外贸易和航运事业具有极为重要的意义.事实上,欧美国家针对北极航道进行了长期探索与跟踪,积累了一系列理论与实践基础.2009年夏,德国2艘货船"友爱"号和"远见"号从韩国出发,不依靠破冰船助航
3、,独立完成了贯穿整个东北航道的全部航程.翌年9月,丹麦货轮"NordicBarents"号从挪威启航,经北极航道,运载4.1万吨铁矿石前往中国青岛港.与经由苏伊士运河的航线相比,北极航道的航程缩短了三分之一,运输成本大幅降低.与此同时,国外出版了与北极相关的专着,发表了大量研究论文,代表学者有StefanBrt~nnimann⑨,JosephS.Rouccfc等.其研究主要集中于北极航线的开发前景研究,采用定量模型的较多,并依此确定北极航线在缩短运输距离方面的优势及其对策的研究.郭培清研究了北极航道的历史与现状;于佰鑫,李亚军⑧采用模糊综合评判方法对北方航线进行航收稿日期
4、:201l-01-21;修订日期:2011-04一l5.作者简介:王杰(1962一),男,辽宁大连人,大连海事大学交通运输管理学院教授,主要研究方向:交通运输发展战略;范文博(1987一),女,辽宁铁岭人,大连海事大学交通运输管理学院硕士研究生,主要研究方向:交通运输管理.①"聚集北极航道之一:北极航道改写海运格局"《中国海事》,2010年第11期,第l2一l4页.②同①.③StefanBrfinnimanned,ClimateVariabilityandExtremesduringthePast100years,2007.④JosephS.Rouccfc,"Thegeo
5、politicsoftheArctic",AmericanJournalofEconomicsandSociolog,2006,PP.463-471.⑤郭培清等着:《北极航道的国际问题研究》,海洋出版社,2009年版,第4页.⑥刘江萍,郭培清:"撩起'圣杯'的面纱——走近'西北航道…,《海洋世界》,2008年第9期,第77—78页.⑦郭培清,管清蕾:"东北航道的历史与现状"《海洋世界》,2008年第l2期,第67—72页.⑧于伯鑫,李亚军:"北方航线的综合评价研究"《大连海事大学》,2009年第1期,第227—228页.第4期王杰等:基于中欧航线的北极航道经济性分析73线
6、优劣程度评价;李振福①分析了我国在参与北极航线问题的可能障碍及其应对策略.尽管已有的研究具有开创性,在引导国内学者对北极航线问题进行研究方面发挥重要作用,但缺少针对北极航线经济性问题的专门研究.本文主要基于中欧航线来分析北极航道的经济性.通过对即将通航的北极航道与现有的中欧航线经行比较,从航行距离,运营成本等方面结合定性和定量的方法,分析北极航道通航所带来的巨大经济利益,从而进一步说明北极航道通航的可行性,必要性.一,北极航道的基本情况1.1西北航道与东北航道简述北极航道,是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道,主要指东北航线和西北航线.近年来全球变暖,北极海冰逐渐
7、减少,海域逐渐扩大.西北航道有望实现全线通航,东北航道的通航时间也将延长,适于航行的船舶种类和数量将大大增加.西北航道东起加拿大北部巴芬岛以北,途经戴维斯海峡和巴芬湾,向西穿过加拿大北极群岛水域,到达美国阿拉斯加北面波弗特海⑧,全长约6400海里.从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋,再进人太平洋的航道,大大缩短欧洲至亚洲的水运航程,是连接大西洋和太平洋的一条捷径.东北航道东起欧亚大陆北部,经挪威海,巴伦支海,喀拉海,拉普捷夫海,东西伯利亚海,楚科奇海,直到白令海峡,整段航道主要沿大陆走向沿岸航行②,全长约5620海里.东北航
