《主推进动力装置》10船员考试大纲

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1、《主推进动力装置》适任考试大纲一、编写目的1.实现STCW公约马尼拉修正案的履约工作；2.更新大纲内容，提高船员素质，适应航运发展需求。二、编写原则1.依据公约要求确定考核体系结构，预防应试教育，实现教考分离；2.紧密联系实践，重视实操评估和船上实训环节；3.在自适应能力要求的基础上，重点考核应知应会内容；4.划分考点掌握程度，以指导命题。三、相关说明1.表中“一等、二等、三等”分别对应主推进动力装置功率在“3000kw以上、750～3000kw、750kw以下”的船舶；2.表中“○”对应掌握程度中的“知识”层次，“◎”对应掌握程度中的“理解”层次，“●”对应掌握程度中的“精通”层次。四、

2、具体内容18考核知识点适用对象考核方式无限航区沿海航区轮机长大管轮二/三管轮轮机长大管轮二/三管轮理论考试评估考试船上实训一等二等一等二等一等二等一等二等三等一等二等三等一等二等三等二、船舶柴油机（一）柴油机的基本知识1．柴油机的工作原理（1）柴油机的基本概念○○○○○√（2）四冲程柴油机的工作原理◎◎◎◎◎√（3）二冲程柴油机的工作原理◎◎√（4）二冲程与四冲程柴油机的比较◎◎√（5）柴油机增压的概念○○○○○√2．柴油机的热力循环（1）内燃机理论循环的基本形式及其特点◎◎√（2）柴油机的理论循环和实际循环的差别◎◎√3．柴油机的性能指标（1）柴油机的指示指标●●◎◎●●●◎◎◎√（2）

3、柴油机的有效指标●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（3）柴油机的工作参数：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√4．现代船用柴油机提高有效功率和经济性的主要途径○○○○○√（二）柴油机的结构和主要部件1．柴油机的结构特点18（1）现代船用柴油机的结构特点◎◎◎◎◎√（2）筒形柴油机的结构组成及优缺点◎◎◎◎◎√（3）十字头式柴油机的结构组成及优缺点◎◎√2．活塞（1）活塞的作用和工作条件○○○○○√（2）活塞的要求和材料○○○○○√（3）筒形活塞的组成和结构特点◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎√√（4）十字头活塞的组成和结构特点◎◎√3．气缸（1）气缸的作用和工作条件○○○

4、○○√（2）气缸的要求和材料○○○○○√（3）筒形活塞式柴油机气缸的组成和结构特点◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎√√（4）十字头式柴油机气缸的组成和结构特点◎◎√4．气缸盖（1）气缸盖的作用和工作条件○○○○○√（2）气缸盖的要求和材料○○○○○√（3）筒形活塞式柴油机气缸盖的组成和结构特点◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎√√（4）十字头式柴油机气缸盖的组成和结构特点◎◎√185．燃烧室部件承受的负荷及结构特点（1）机械负荷和热负荷的概念◎◎◎◎◎√（2）结构特点：薄壁强背，钻孔冷却◎◎◎◎◎√6．燃烧室部件的管理及其故障（1）气缸盖损坏的原因及检验○○○○○√（2）气缸套的磨损、穴蚀及防范措施○○○○○√（3

5、）活塞组件的故障及维护管理◎◎◎◎◎√√7．连杆（1）连杆的作用和工作条件○○○○○√（2）连杆的要求和材料○○○○○√（3）筒形活塞式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点（包括连杆螺栓）◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎√√（4）十字头式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点◎◎◎◎√8．气缸单元（1）气缸单元的组成○○○○○√（2）气缸单元的解体拆装○○○○○√9．曲轴和主轴承（1）曲轴的作用和工作条件○○○○○√（2）曲轴的要求和材料○○○○○√18（3）柴油机曲轴的结构特点◎◎◎◎◎√（4）主轴承的作用、工作条件、要求和材料◎◎◎◎◎√（5）正置式主轴承的结构特点◎◎◎◎◎√√（6）倒挂式主轴承的结构特点◎◎

6、◎◎◎√10．曲柄连杆机构的故障和管理（1）连杆的故障分析和处理●●●●●√√（2）曲轴的故障分析和处理●●●●●√√（3）轴瓦的故障分析和处理●●●●●√√11．推力轴承的工作原理及调整（1）推力轴承的工作原理◎◎◎◎◎√（2）推力轴承的管理◎◎◎◎◎√12．十字头组件：组成、作用和结构特点，十字头轴承的工作状况及提高其可靠性的措施◎◎√13．柴油机固定部件（1）筒形活塞式柴油主要固定件的结构特点、功能和工作条件◎◎◎◎◎√（2）十字头式柴油主要固定件的结构特点、功能和工作条件◎◎√（3）主要固定件的故障及管理●●●●√（三）燃油的喷射与燃烧1．燃油的性能指标、分类与管理18（1）燃油的

7、性能指标◎◎◎◎◎√（2）燃油的分类◎◎◎◎◎√（3）劣质燃油的管理◎◎◎◎◎√2．过量空气系数及其对燃烧过程的影响◎◎◎◎◎√3．喷射过程（1）喷射过程各阶段的特点及影响因素◎◎◎◎◎√（2）异常喷射的原因及处理●●●●●√（3）燃油喷射质量及影响因素●●◎◎●●●◎◎◎√4．可燃混合气的形成（1）可燃混合气的形成方法及其影响因素○○○○○√（2）各种不同类型的燃烧室形式、特点及提高混合气形成的管理措施○○○○○√