五分部 隧道塌方处理安全专项方案

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1、中铁二十五局云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-2标五分部保上隧道塌方安全专项方案目录一、工程概况1二、施工特点3三、隧道塌方专项施工方案的目的和目标3四、危险源辩别和风险评价3五、隧道塌方处理安全技术措施4六、隧道塌方应急预案6七、隧道塌方具体施工措施11-18-中铁二十五局云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-2标五分部保上隧道塌方安全专项方案保上隧道塌方安全专项方案一、工程概况本隧道位于白腊寨~广南区间，保上隧道为本标段第一长隧道，属Ⅱ级风险隧道，是本标段重难点工程。洞身有三段位于曲线上，线路设计为单面上坡，进口里程DK398+335，出

2、口里程DK407+070，全长8735m。为加快施工进度，解决施工通风及排水问题，结合地形、地质条件，本隧于进口端左线线路中线左侧30m处设置2000m长的平导一座；于线路右侧设置一座横洞（828m），与正洞相交于DK420+700。本隧分进口、横洞、出口3个工区施工，进口工区承担施工长度4365m，横洞工区承担施工长度2544m，出口工区承担施工长度1826m(反坡施工)。（一）地址特征测区覆盖层为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土、角砾土、碎石土。下伏基岩三叠系下统罗楼组（T1l）泥岩、砂岩、页岩偶夹灰岩透镜体，二叠系下

3、统（P1）灰岩，石炭系（C1+2+3）灰岩、白云岩、白云质灰岩夹硅质岩，泥盆系上统榴江组（D3l+w）灰岩、白云岩偶夹硅质岩、页岩，中统东岗岭组（D2d）灰岩夹白云岩、硅质岩、泥质灰岩，坡折落组（D2p）灰岩夹硅质岩；下统芭蕉箐组（D1b）白云岩、泥质灰岩夹硅质岩、钙质泥岩；坡脚组（D1p）泥质砂岩夹页岩；寒武系上统博菜田组（∈3b）白云质灰岩、泥质条带灰岩夹泥质粉砂岩；断层角砾（Fbr）。-18-中铁二十五局云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-2标五分部保上隧道塌方安全专项方案测区在大地构造上处于南岭纬向构造体系的西端，黔桂经向构造带的西南

4、端，构造复杂，段内发育董堡～那桑圩断层，岩体受构造影响严重，节理发育～较发育，岩体较破碎。（二）衬砌支护设计1、由于本隧岩溶发育，IV级围岩均采用IV级B型钢筋砼衬砌；2、对受断层、可溶岩与非可溶岩接触带，物探断层破碎带影响地段衬砌应适当加强，具体段落如下：序号段落影响因素采取结构加强支护其他1DK398+360~+385、DK407+013～DK407+038国防要求V级加强衬砌全环I20b及拱部超前大管棚2DK399+790～DK399+950断层破碎带及其影响段V级加强衬砌全环I20b及拱部超前小导管超前周边注浆3DK398+385~+

5、430、DK406+945～DK407+013浅埋段V级加强衬砌全环I20b及拱部超前小导管4DK399+260~+300、DK404+970~DK405+050、DK405+500~+560、DK405+730~+780物探显示极破碎V级加强衬砌全环I20b及拱部超前小导管DK404+970~DK405+050超前周边注浆3、其余地段采用复合式衬砌，其中II级围岩采用带底板衬砌。-18-中铁二十五局云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-2标五分部保上隧道塌方安全专项方案4、IV级围岩段采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护，V级围岩段采用全环I

6、20b型钢钢架及拱部超前管棚和小导管加强支护，以确保安全。二、施工特点本工区隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良水文地质条件，存在隧道塌方隐患。三、隧道塌方专项施工方案的目的和目标为了确保斯隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定隧道塌方施工安全专项方案，以应对隧道塌方情况的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。四、隧道危险源辨识和风险评价根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程确定的隧道突泥、突水造成人员伤亡为重要危险源。1）可能发生事故的类型为隧道塌方，发生地点

7、为为云桂铁路二标五分部隧道所涉及的施工作业场所。2）可能影响范围为隧道施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员。3）发生事故可能造成1人或数人伤亡，构成重大安全事故/事件。五、隧道塌方处理安全技术措施（一）监控措施-18-中铁二十五局云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-2标五分部保上隧道塌方安全专项方案1）施工过程：委托第三方现场超前地质预测预报和现场开挖班组打超前地质勘探孔（钻杆长度≥6米），对隧道开挖掘进前方的地质围岩状况进行预探预测。并做好过程记录（钻孔速度、卡钻次数、涌水情况等）。2）在隧道拱顶、两侧拱腰及边墙设置数个监测点（每

8、5米一个断面），指定分部测量队专人负责，按要求对监测点的位移情况进行监测，并做好监测点位移量值的记录。对每个监测点位移量值应用统计技术（如时间——位移量、累计位移量