斜井人车防坠试验安全技术措施

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1、斜井人车防坠试验安全技术措施为充分做好斜井人车防坠试验，确保安全顺利地完成此项工作，制作本措施。望有关单位参加人员积极配合，认真执行。一、试验时间：试验地点：王村斜井回风斜井二、试验前的准备工作人车防坠试验由生产部、机电综合队、调度室组织实施，安检、运输队配合，试验前必须做好以下工作：1、确定试验地点：王村斜井（回风）下部停车场变坡点以上30m处2、试验区段轨道的铺设必须是“优良品”等级。各枕木之间的平均间距为0.6m，道床整洁，不得加板皮、圆木、矸石及其它的杂物。枕木必须露出道渣1/3，由运输队按标准检查和维修，并做好记

2、录。3、准备麻袋或编织袋24条，砂土1600kg。每条编织袋装砂土70kg（相当于一个成人的重量）。在做重载全速脱钩试验中均布在每个乘员的座位上。4、检查人车的缓冲木是否被切割，如被切割必须进行更换，另外备用4根缓冲木，以便试验后更换。缓冲木不应有结子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性，使制动效果变差。5、试验前准备材料φ206×20钢丝绳20mφ20绳卡16个φ25棕绳40m速度控制器1个手锤、剁斧、斧子、扳手、大锤、皮尺、口哨等6、试验前应对人车做如下检查1）主弹簧压缩后的尺寸应为370mm，弹簧不得变形有裂纹等。2）

3、撞块与扭杆的距离为80－100mm，撞块的定位螺栓要紧固。3）制动压板落爽齐全、紧固，车体槽钢无明显变形。压板和槽钢的上下间隙为2－3mm。4）前后连杆在导向箱内移动灵活，闭锁装置可靠、准确。5）缓冲木与车架应固定牢靠。6）各部的连结，如绳、链、环、销、垫、螺栓、螺母等，要齐全，紧固可靠。7）各注油部件润滑良好。8）提升钢丝绳钩头与主连杆连结可靠。9）插爪要全部复位，不得用铁丝等物品捆绑、固定。7、试验前对副井绞车和钢丝绳的检查由综合队按完好标准检查。8、试验地点的轨枕及道木等由运输队按标准检查。三、试验步骤、内容和方法1

4、、静止手动落闸试验将人车提至斜巷下部停车点停稳，检查副拉杆与撞块间距是否为50mm，否则应调整，由试验组长命令跟车工搬动手闸，人车的四个插爪全部同时下落，使插爪复位，重新试验二次。插爪均能全部同时下落，否则不能进行下一级试验。合格标准：手动控制的副拉杆控制系统动作灵活，制动可靠，各插爪均应可靠下落。2、松绳试验将人车停稳在斜井下部试验地点，用钢丝绳将车体（靠近钩头端）固定在钢轨上。由组长命令信号工发出下车信号。此时，提升钢丝绳松弛，主弹簧推动连杆动作，人车的插爪全部同时下落，否则不能进行下一级试验。合格标准：主拉杆系统动作

5、灵活，制动可靠、各插爪全部可靠下落。3、重载全速脱钩试验1）将人车提到回风斜井下部试验地点停稳。测定试验前各项数据填入XTC斜井人车试验记录中。2）用φ25的棕绳一端固定在车体上（不能固定在钩头处），一端固定在轨道上。3）放好速度控制器，试验组长发出下车命令，信号工发出下车信号，提升钢丝绳松弛，速度控制器在主弹簧的作用下被夹紧。4）在提升钢丝绳不摘钩的情况下，把提升钢丝绳向坡下拉4m（向下拉的钢丝绳距钩头4m）时绞车制动。5）用一根φ12.5－6×19钢丝绳一端固定在速度控制器，一端固定在巷道中，其长度满足人车向下运行1.

6、52m处打开速度控制器即可。6）以上准备工作完成以后，由试验组长发布命令撤离人员，由专人砍断棕绳，人车自由下行，行至1.5m处速度控制器打开，执行机构动作，插爪下落，人车制动，主钢丝绳仍处于松弛状态。7）将测量制动后的有关数据填入XRC斜井人车试验记录表中。合格标准：1）联动装置灵活可靠、抓捕动作灵活可靠，缓冲平稳，人车不掉道。2）空行程距离0.756m。3）缓冲的切割长度不大于1.078m。四、人车试验安全措施1、在人车试验过程中所有参加试验的人员必须服从试验组长的统一指挥。2、必须按要求做好试验前的各项准备工作后，方可

7、进行人车防坠试验。3、试验组长与信号工、跟车工联系的信号为哨音，信号规定为“一停、二上、三下”其它信号与原规定相同。4、试验时回风斜井严禁行人，试验人员应撤离到安全位置。5、由专人设立警戒。上部警戒设在距坡底车场50m处，下部设在坡底车场变坡点平段30m处。6、试验前应先进一次空车运行，以确认巷道和轨道。五、人车试验领导小组及成员分工组长：钟锴副组长：成员：成员分工：：具体负责人车试验的全面工作；车益谦：负责人车试验安全检查、监督工作；杨秀章：负责组织试验材料及参加人员（综合队）安排；丁力：负责人车信号工，及试验区段的轨道

8、调整、维修；康世宏：负责人车试验时间安排，各区队协调调度；马国军：人车设备检查；田纪文、高安成：负责人车司机及绞车，钢丝绳检查工作，具体试验过程现场操作指挥、发号。：负责试验数据测定，试验记录填写。