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1、东沟船闸基坑围护方案探讨2009年9月第9期总第432期水运工程Port&WaterwayEngineeringSep.2009No.9SerialNo.432●东沟船闸基坑围护方案探讨徐朝辉,金国强,范大林,严平(1.浙江省交通规划设计研究院,浙江杭1,1310006;2.浙江大学土木系,浙江杭州310014)摘要:受周边环境的制约,船闸主体建筑物的基坑开挖需做基坑围护.对基坑围护进行了多方案的研究比选,并提出了切实可行的实施方案,以满足船闸施工和保护周边建筑物的需要.关键词:船闸;基
2、坑围护;方案中图分类号:U655.543文献标志码:A文章编号:1002—4972(2009)09—0142-04BracingschemeforfoundationpitofshiplockXUZhao—huiJINGuo-qiang,FANDa-lin,YANPin(1.ZhejiangProvincialPlanning,Design&ResearchInstituteofCommunications,Hangzhou310006,China;2.DepartmentofCivil
3、Engineering,Zh~iangUniversity,Hangzhou310014,China)Abstract:Restrictedbythesurroundingenvironment,thefoundationpitofshiplockshallbebracedduringexcavation.Basedontheanalysisofseveralalternatives,thispaperputsforwardafeasiblebracingschemeinordertomeett
4、heconstructionrequirementsofshiplockandprotectthesurroundingstructures.Keywords:shiplock;bracingoffoundationpit;scheme1工程概述赵家沟航道是浦东新区的重要航运通道,也是浦东新区北片的主要排水通道,它东起随塘河,西至黄浦江,全长10.8km.在距黄浦江河口800m处建有一座东沟航运枢纽,由一座300吨级船闸和一座节制闸组成,船闸在枢纽的北面,节制闸位于其南面,船闸与节制闸纵轴线中心
5、距约58m,其问为分隔中心岛;外闸首与节制闸处在同一横轴线上,距黄浦江约800m.由于赵家沟改为Ⅲ级航道,需对原东沟船闸进行改造.新建东沟船闸位于原赵家沟航道东沟船闸原址,将原船闸拆除,新建一座通航1000吨级船舶的Ⅲ级标准船闸,其主尺度为:闸室长350m,宽25m,水深4.5m;上,下闸首口门宽25m,门槛水深4.5m.船闸闸室,闸首均采用整体钢筋砼坞式结构,由于上,下闸首距南侧上游引水河护岸,节制闸仅11m和21m,离北侧征地线或房屋建筑物较近;同样,闸室两侧受南面上游引水河护岸,北面征地线
6、或房屋建筑物(主要为沪东重机厂的围墙,道路,堆场,水塔,管线和厂房的一部分)距离近的限制,因此均无法进行放坡大开挖,必须采用基坑围护方法开挖,上,下闸首底板开挖面高程为一6.7m,一7.4m,基坑深度约为11.0m,11.7m,闸室底板开挖面高程为一6.0nl,基坑深度约为1O.3m(闸区地坪高程+4.3m),均属1级基坑.2地质条件根据建设场地岩土工程勘察报告,船闸基坑开挖影响范围内土层构成如下:①填土:自上而收稿日期:2009—07—24作者简介:徐朝辉(1972一),男,高级工程师,从事港
7、口航道设计.第9期徐朝辉,等:东沟船闸基坑围护方案探讨?143?下由杂填土,素填土和浜填土组成,层厚约2-6m;②粉质黏土:饱和,软塑,层厚约0.5～3ITI;③淤泥质粉质黏土:饱和,流塑软塑,夹粉细砂薄层,局部夹层较多,砂性较重,全场分布,层厚约1~9m;③灰色砂质粉土:饱和,松散稍密,局部为粉砂夹淤泥质粉质黏土,整个勘察区均有分布,层厚约1—9m;④淤泥质黏土:饱和,流塑,层厚约4～7m.⑤粉质黏土:饱和,软塑～可塑,局部粉细砂夹层较多,厚度1.00～27.50m,场地地质参数见表l.3基坑
8、总平面布置船闸基坑开挖影响周边的主要建筑物为:船闸南侧保留水闸及其上游引河护岸.北侧紧邻船闸分布着沪东重机厂的围墙,道路,堆场,表1地质参数水塔,管线和厂房的一部分,故基坑总平面布置时需确保对上述建筑物的影响在可接受的范围内,并在船闸总平面布置的基础上,同时考虑基坑出土运输通道,船闸施工临时用地等因素进行船闸基坑围护总平面布置,总平面布置图见图1.曩一￡圭;r斗凸抛/借地7=::l征地i—F/——j.———LL一—r=#=;;=rI几lffI[fL一■卜_—=r—由一—{l～一一—一/—i茅一
