基坑围护堵漏方案

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1、昆明市轨道交通首期土建工程施工13标【昆明北站至北辰小区项目】白云路站基坑围护堵漏方案编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部二〇一一年一月八日目　录1工程概况11）工程概况12）工程参建单位22地质条件21）工程地质条件22）地下水的腐蚀性评价33）不良地质作用44）工程地质总体评价43施工堵漏材料的介绍54主要堵漏方法55地墙渗漏及接缝处修补71）地下墙相邻接缝中渗水处理措施:72）地下墙墙体渗水处理措施：73）地下连续墙露筋空洞修补处理措施：94）流砂的防治与处理：9

2、6技术质量保证措施107安全措施118堵漏抢险应急机制12昆明市轨道交通首期工程土建十三标白云路站基坑堵漏施工方案白云路站基坑围护堵漏方案1工程概况1）工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。车站共设4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于路口四个象限。共设2组风亭，1

3、号风亭位于西北侧地块，2号风亭位于东南侧地块内。消防疏散口与3号出入口合建。1号出入口位于路口西北侧地块兆城金融商业广场门前，通道宽度5m；2号出入口位于路口西南侧；3号出入口位于东南侧地块金星宾馆附近；4号出入口位于东北侧地块。车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，结构底板主要位于圆砾土(3)1,局部为粉砂(3)1-3层，属Ⅱ类围岩,稳定性较好。车站一般段开挖深度约16.0～18.6m，北端盾构井段深约19.5m、南端盾构井深约17.8m。根据地质资料基

4、坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾。地下连续墙底进入圆砾层。总建筑面积为13381.86m2。主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。基坑底部地墙以上3m12诚信创新永恒精品人品同在昆明市轨道交通首期工程土建十三标白云路站基坑堵漏施工方案采用旋喷桩进行水平封堵。2）工程参建单位业主单位：昆明市轨道交通首期工程建设指挥部监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁十五局集团有限公司2地质条件1）工程地质条件地质及地层概况本次勘察揭露地层最大深度为6

5、0m，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为：第①1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.50～2.40m，平均厚度1.69m。第②1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.50～1.80m，厚度0.60～1.50m，平均厚度0.95m。第②3层粘土：褐灰～深灰色，

6、湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深2.30～3.30m，厚度0.50～3.00m12诚信创新永恒精品人品同在昆明市轨道交通首期工程土建十三标白云路站基坑堵漏施工方案，平均厚度1.45m。第②4层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.60～4.00m，厚度0.80～2.30m，平均厚度1.55m。第②4层泥炭质粘土：黑灰～黑，软塑～可塑，高压缩性，有机质含量约12～40％，局部有机质含量大于60％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.20～2.60m，厚度0.50m。第③1层

7、圆砾：深灰～兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。20～25m以上为粉土、粉砂为主要填充物，以下以粘性土为充填物。夹卵石、粘性土及粉土夹层，局部夹有胶结块。连续分布，且厚度大，均未揭穿，层顶埋深3.30～5.50m。第③12层粘土：褐黄、兰灰、灰，硬塑，中压缩性。局部含5～15％砾石，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。分布不连续，厚度0.40～2.50m，平均厚度0.98m；层顶埋深8.10～37.60m。第③12层粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相变为粉砂层，含砾，砾石含量3～15％，

8、局部夹腐木。分布不连续，厚度0.30～2.60m，平均厚度1.33m。2）地下水的腐蚀性评价据在场地内取地下水样水质分析结果，场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，在Ⅱ类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。12诚信创新永恒精品人品同在昆明市轨道交通首期工程土建十三标