我国制造业低碳物流后发优势对跨越式发展影响研究

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1、我国制造业低碳物流后发优势对跨越式发展影响研究第1章绪论1.1研究背景随着工业的发展，人类积累的工业价值和财富呈爆炸式增长，但与此同时也带来了一系列环境问题。尤其是近年来，被人们所能直观看到的环境问题已尤为凸显雾霾的不断扩散海平面不断升高气候的持续变暖时时刻刻提醒人们解决环境问题的刻不容缓。为减缓有害气体的排放，多数国家已逐渐采取有效措施，利用科学手段减少温室气体排放。二十一世纪以来，我国每年的碳排放量呈直线上升，到2007年，我国已成为全球最大的碳排放国家，年碳排放量突破60亿吨。2009温家宝总理的诺表明了中国作为世界性大国，对全世界环境事业的责任心和积极的态度，但如此长的

2、时间内保持如此大规模的二氧化碳减排工作，也给我国带来了巨大的压力。要想实现这一目标，必然要大力推行低碳经济，然而，制造业在我国经济发展中所占的地位不容忽视，但发展的同时，制造业独特的高污染和低效能也一直牵制着我国经济发展的质量，这种高速度低质量的发展，不仅在生产过程中造成了浪费也对环境造成了不同程度的破坏。研究表明，通常一件产品，从原材料到加工为成品的过程中，一般不超过10%的时间用于产品的加工制造，其余90%甚至更多时间用于产品的包装、存储、运输和配送等流通环节。物流在制造业整个运营过程中始终占据着重要位置，同时，物流也是各制造业企业运营过程中考虑的重要战略因素，所以，制造业

3、低碳物流必然成为国家低碳事业的首要选择。社会的高度发展使得追求跨越是后发者的几乎唯一的选择。自人类社会形成以来，从不缺乏后来者的跨越式发展的实践产生，后来居上通常有一定的规律，后来居上的事件以后也一定会时有发生。在不同的时期，不同的经济体制和环境下，欠发达国家和地区的跨越式发展，通常伴随着不同的轨迹与特征。传统工业化时代，欠发达国家追赶和超越工业化强国，最重要的环节在于实现生产的电气化和机械化。现在，后发者想要实现对先发者的赶超，必须找到新轨迹和新特征，保持与时俱进才能持续高速的跨越式发展。做为低碳经济的后发者，实现制造业低碳物流的跨越式发展，是实现我国逐步缩小与西方发达国家低

4、碳经济差距，最终实现赶超发达国家的重要战略选择。.1.2研究目的和意义1.2.1研究目的进入21世纪，制造业已经成为人类创造效益、金钱的支柱产业，是全球经济、文化产业发展的支柱；可是，制造业企业在生产过程中不仅消耗了大量的不可再生资源同时对环境造成了不同程度的污染。低碳经济是世界未来发展的方向，所以，我国制造业必须通过走低碳化道路来改变其本质，而在制造业的整个运营过程中物流始终占据着重要位置。发达国家每年投入高额的资金发展低碳物流。随着我国对制造业低碳物流重视的增加，我国制造业低碳物流发展迅速，但是，我国我国制造业低碳物流的水平仍然不能与发达国家相提并论。目前对于后发优势对制造

5、业低碳物流跨越式发展影响的研究较少，人们对于这方面的认识不足，所以我国制造业低碳物流对于后发优势的利用并不充分。本文重点研究分析后发优势对我国制造业低碳物流跨越式发展的影响。此前国内外学着对后发优势以及跨越式发展都有较为详细的研究，但对于制造业低碳物流后发优势研究尚处于初级阶段，关于后发优势对我国制造业低碳物流跨越式发展影响的研究则更是少之又少。本文仔细的剖析了制造业低碳物流后发优势的构成，进而证实了后发优势的各组成部分如何影响我国制造业低碳物流的跨越式发展，并且这种影响存在着差异。给出我国应该制定怎样的政策法规以及从哪些方面来增强后发优势的发挥从而实现我国制造业低碳物流的跨越

6、式发展。.第2章我国制造业低碳物流后发优势与跨越式发展相关分析2.1相关概念界定低碳物流的概念虽然已形成多年，但目前还未形成统一的定义，HuangHua(2010)从认为低碳物流是以低二氧化碳排放同时高效率为目的的物流系统[3].温蕾认为低碳物流就是通过使用节能减排技术，来实现物流活动的低碳化与物流资源高效利用，从而降低由于物流活动所排放的二氧化碳对环境的污染[4]。范璐提出：低碳物流是指在物流过程中，秉着可持续发展和减少碳排放的原则，采用先进的节能技术和管理手段，以达到物流过程对环境污染的最小化[11]。在制造业生产的不同环节所涉及的物流活动，通过运用先进的低碳物流技术，有效

7、利用资源，减少物流过程的温室气体排放，降低其对环境的负面效应。制造业低碳物流也可以通过5R来进行概括：（1）研究。将低碳物流放到企业发展的战略规划中，以低碳为前提做出策略，制定科学的碳排放标准；（2）消减。利用低碳技术创新和低碳规划达到减低物流成本和2CO排放的目的。（3）再开发，合理规划物流环节，从供应链和物流系统流程优化，提高物流效率。（4）循环。回收废旧物流设备或者二次循环利用。（5）保护。组织和参与低碳物流宣传和活动，树立低碳形象[16]。..2.2我国制造业低碳物流的发展现状2.2