浮吊在河上吊装的桥梁拆除施工方案

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1、浮吊在河上吊装的桥拆除施工方案北京四方混凝土切割桥梁拆除公司编制关键字：桥梁拆除桥梁切割绳锯切割第一章编制说明   一、本桥拆除方案编制依据   1施工招标文件及承包合同书；   2原西善桥竣工图；   3前三次拆桥方案论证会的专家意见；   4公路桥涵施工技术规范；   5公路桥涵设计技术规范；   二、编制说明：   1本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；   2本方案通过后由G205宁芜公路养护改善工程B1标项目经理部负责实施。   第二章西善桥老桥概

2、况   一、老桥概况：   西善桥位于西善桥街道，跨秦淮新河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。   该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚70cm、宽130cm、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170cm、宽160c

3、m、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，横桥向6榀，间距244cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。   二、拱桥设计参数：   五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。   三、西善桥老桥现状：   经现场调查，西善桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。   第三章施工准备   一、竣工图纸审阅   项目

4、部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。   二、测量定线   项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。   三、施工方案的讨论及技术准备   根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。   采取少

5、支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；第二阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。   四、临时设施建设   施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。   第四章拆桥技术方案   浮吊在河上吊装的桥拆除施工方案北京四方混凝土切割桥梁拆除公司编制一、拆除原则：   该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快

6、捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。   二、施工技术方案：   首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移

7、的施工方法。   （一）施工顺序   老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构基层砼及微弯板立柱盖梁拱上立柱拱肋墩顶盖梁桩顶系梁桩柱桥台及附属拆除物处理。   （二）施工方法、施工工艺   1桥面附属结构物拆除   桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。   由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。   每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在

8、内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。   人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。   砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。   装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。   桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及