桥梁拆除吊装方案.pdf

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1、杨绍公路（104国道南复线）杨汛桥至钱清段改造工程施工第二合同段桥梁拆除吊装专项方案杨绍公路（104国道南复线）杨汛桥至钱清段改造工程第二合同段桥梁拆除吊装方案一、现状老桥布置情况本合同共有桥梁7座：小桥5座，中桥2座。桥梁现状一览表序孔数及跨径结构类型桥宽中心桩号桥名号（孔-m）上部下部（m）1K5+467宋家坞桥1×5.5现浇板重力式台13.0左、右半幅1×10，左半幅右半幅为空心板，2K6+452砖窑桥重力式台13.0中幅1×8.4中幅为现浇板3K7+187下浦西桥1×10空心板桩柱式台13.04K7+891.5上浦西桥1×6.5现浇板重

2、力式台13.05K8+498九曲江桥16+20+16空心板桩柱式墩台13.06K8+796湖西江桥13+16+13空心板桩柱式墩台13.07K9+598虎象桥6+13+6空心板重力式墩台13.0二、桥梁现状分析根据相关部门提供的桥梁定期检测报告资料，为了解现有桥梁使用状况，进而为合理确定老桥改造或重建新桥的设计方案，我公司对全线的桥梁进行详细的调查，主要病害如下：1）老桥为上世纪90年代建造，经过多年使用，上部结构出现较多病害，如梁板混凝土表面腐蚀严重，有破损、开裂、露筋等病害情况，利用价值不高。-1-杨绍公路（104国道南复线）杨汛桥至钱清段

3、改造工程施工第二合同段桥梁拆除吊装专项方案2）空心板底面和盖梁侧面支座处有渗水痕迹，且有苔藓滋生；3）空心板和盖梁外露表面出现裂缝，部分裂缝宽度超过0.3mm，空心板之间的铰缝脱落；4）砖窑桥老桥经过拼宽，左右幅上部结构不同，且已为危桥，业主采取了应急措施。5）由于新规范设计荷载的提高，上部新梁板尺寸加厚、重量加大，若利用老桥下部结构，则需进行荷载试验以确定其承载能力。6）桥面铺装局部破损，两侧排水系统及伸缩缝堵塞，栏杆、护栏破损严重。7）桥台存在渗水现象。8）其他：桥头因无搭板，存在桥头跳车现象。三、桥梁改造设计经过对老桥涵的调查分析后，改造

4、设计确定如下：1）下浦西桥（刚进行改造，技术状况较好）改造设计：利用原桥，直接在桥面加铺沥青砼。2）宋家坞桥、上浦西桥（台帽以下构造完好）改造设计：下部结构：台帽以下老桥下部构造利用，更换台帽及背墙，背墙设置牛腿，搭设钢筋砼搭板，台帽设置支座垫石调整横坡；上部结构：更换梁板，新设现浇板。桥面铺装采用4cmAC-13C沥青砼+粘层+5cmAC-16C沥青砼+防水粘结层+10cmC50钢筋砼复合桥面。3）砖窑桥（原道路拓宽时经过拼宽改造，三幅桥跨径及构造不一致且上下部均存在病害）改造设计：全桥全部拆除后，设置跨径1×16m后张法预应力简支板桥，采用

5、桩基接桥台盖梁基础，桥头两侧设置搭板，护栏采用墙式砼防撞护栏。拆除老桥上端部分台身作为新建桥梁台前挡墙。该方案增大跨径后，下部施工桩基时可在路基上直接打桩，以减少半幅封道时间，且节约造价。4）九曲江桥、湖西江桥改造设计该2座桥均为3跨，上部为先简后连砼空心板（小箱梁），下部墩台为桩柱式，设台后挡墙。根据桥梁定期检测报告资料和现场踏勘，2座桥上部结构均处于不合格状态。经初步设计评审后确定的推荐方案，具体改造设计如下：拆除全部上部构造，下部拆除至桩基础，每处桥墩处中间增设一根桩基础，新设墩柱、盖梁，桥头台后挡墙拆低，每侧桥台台后增设一排2根桩基础，

6、新建桥台采用肋板式台（肋台台前锥坡封闭），更换全部梁板，桥跨布置：九曲江桥为3×20m先简后连后张法小-2-杨绍公路（104国道南复线）杨汛桥至钱清段改造工程施工第二合同段桥梁拆除吊装专项方案箱梁、湖西江桥为3×16m先简后连后张法空心板。5）虎象桥改造设计该桥上部为13m跨采用简支后张法砼空心板、6.25m跨采用简支钢筋砼空心板，下部墩台为浅基础承台，实体式墩台身，现状上部梁板处于不合格状态，下部病害较轻。经初步设计评审后确定的推荐方案，具体改造设计如下：拆除全部上部构造，下部桥墩拆除至扩大基础，设置钢筋混凝土墩身，桥台拆除台帽及部分台身，加

7、厚台帽（增加台帽搁置宽度），台后设置搭板；更换上部梁板，跨径为6.25+13+6.25m。桥梁改造设计一览表改造后跨序桥径（孔×主要病害情况加固改造措施号名M）1、桥面铺装：存在贯通裂缝，1、桥面铺装：对桥面铺装进行凿除，桥面铺两侧排水及伸缩缝堵塞。装采用4cm厚AC-13C细粒式沥青砼+粘层宋2、上部结构:梁板有纵向裂缝，+5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+防水粘结层。家11×6支座渗水。2、上部结构：重设跨径6m现浇板。坞3、下部结构：台帽混凝土开裂，3、下部结构：更换台帽及背墙，背墙设置牛桥桥台渗水。腿，增设搭板、支座。4、其余利用老桥构

8、造。1、桥面铺装：存在贯通裂缝，全桥全部拆除后，设置跨径16米后张法预应两侧排水及伸缩缝堵塞。砖力简支板桥，采用桩基接桥台盖梁基础，桥头2、上部结构: