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时间:2018-07-07
《车辆制动技术复习题及参考答案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题:1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。3.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为制动和制动。4.目前,我国铁路货车空气制动机有、和三种。5.我国铁路客车空气制动机有和二种。6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。7.按照列车动能转移的方式的不同,制动方式可分为和两大类。8.动力制动的形式主要包括和,它们又属于制动。9.闸瓦制动中,车轮、闸瓦、钢轨间一
2、般分析时存在、、三种状态。10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为:机构、机构和机构3种。11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。12.按闸瓦的配置,基础制动装置可以分为和两种。13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。主要调整压力。16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。17.104分配阀主要由、、三部分组成。18.列车管定压为500kpa时,其最大有效减压量为kpa,相应制动缸最大相对压强
3、kpa。19.F8型分配阀由、和等3部分组成。20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。二、名词解释:1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题:1.什么是关门车,什么情况下使用关门车?2.合成闸瓦有哪些优点?第7页共7页3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程?4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的
4、条件是什么?6.制动装置的作用是什么?7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么?9.120型空气制动机由哪些部件组成?10.104型空气分配阀由哪几部分组成?有那几个作用位置?11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么?12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成?13.什么叫二压力机构制动机?四、分析计算题:1.列车产生自然制动的原因有哪些?2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以?3.分析货车空气制动机的制动倍率过大,过小有何害处。4.分析GK型空气三通阀不起紧急制动
5、作用的原因。5.分析120阀紧急阀排气口漏泄的原因6.104空气分配阀在缓解时,若作用部排气口无气排出,可能是那些方面的故障?若作用部排气口有气排出,均衡部排气口排气微弱或无气排出,又是什么原因?五、论述题:1.分析列车制动和缓解时发生强烈纵向冲动的主要原因,如何减轻长大货物列车制动时的纵向冲动。2.试论述我国铁路制动技术发展的主要趋势?3.列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的原因是什么?减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些?4.论述基础制动装置中盘型制动与闸瓦制动相比有哪些优点与不足之处。
6、5.论述提高缓解波速有何重要意义?120型空气制动机是如何提高缓解波速?6.某货物列车有45辆重车和15辆空车组成,全用高磷闸瓦,重车总重3850吨,空车总重150吨,换算制动率为0.30,在10‰的下坡道以60km/h的速度施行紧急制动,用等效法计算其紧急制动距离。已知:φs=0.19,Ws(重车)=1.30第7页共7页参考答案一、填空题:1.摩擦制动、动力制动、电磁制动2.闸瓦压力、列车运行速度、制动初速3.粘着、非粘着4.GK型制动机、103型制动机、120型制动机5.104型制动机、F8型制动机6.相反、
7、阻碍、外力7.热逸散、动能转变成可用能、8.摩擦制动、动力制动、粘着9.理想纯滚动、滑动、粘着或静摩擦10.二压力、三压力、二、三混合11.制动缸、制动力传递装置、闸瓦装置、空重车调整装置12.单侧制动、双侧制动13.车轮和钢轨的表面状况、列车运行速度14.制动力、粘着力15.测重机构、限压阀、闸瓦压力16.坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力17.主阀、紧急阀、中间体18.140、36019.主阀、辅助阀、中间过渡管座20.主阀、缓解阀、紧急阀、中间体二、名词解释:1.制动:就是人为地使列车减速、阻止其运动和加速或使其
8、在规定的距离内停车。2.对已经施行制动的物体,解除或减弱其制动作用,均可称之为缓解。3.车辆制动装置就是为使车辆能施行制动和缓解而安装于车辆上的一整套设备的总称。4.制动方式:所谓制动方式是指列车动能转移的方式,或制动力获取的方式。5.空气制动机:就是用压力空气(压缩空气)作为原动力,以改变空气压强来操纵控制6.由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象称为“粘着”。
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