从发展低碳城市视角解决城市交通

《从发展低碳城市视角解决城市交通》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、从发展低碳城市视角解决城市交通摘要:低碳城市是以城市空间为载体，发展低碳经济，实施绿色交通和建筑，转变居民消费观念，创新低碳技术，从而达到最大限度地减少温室气体的排放。低碳交通是指以低碳经济为发展模式，通过先进技术提高燃料利用率及使用清洁能源，提高交通管理水平等，最终实现温室气体低排放甚至零排放的目标。关键词:低碳、城市交通Abstract:Withthecityspaceasthecarrier,thelow-carboncitymayachievethelowestgreenhousegasemissionthrou

2、ghthelow-carboneconomydevelopmentthegreentransportationandbuildingimplementation,theresidents’consumptionconceptconversionandthelow-carbontechnologyinnovation.Withthelowcarboneconomyasthedevelopmentmode,thelow-carbontrafficcanpromotethefuelefficiencyviatheadvance

3、dtechnology,utilizethecleanenergy,improvethetrafficmanagementlevel,andfinallyachievethelowgreenhousegasemissionoreventhezero-emissiontarget.6Keywords:lowcarbon,urbantraffic中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：1低碳交通建设中存在问题及制约因素1.1交通方式的影响。机动车的增长速度过快与出行率过高，导致交通运输二氧化碳排放量占总排放量的比例

4、逐年增加，同时，因机动车尾气排放而导致空气质量下降的比例也逐年攀升，加剧了大气环境的恶化。1.2城市结构规划不合理。城市化发展迅速，城市人口不断增多，土地急剧扩张，城市规模急速扩大，导致城市空间距离不断增大；同时，城市的蔓延方式导致土地利用不充分，建筑密度不高，城市功能与布局单一。由此造成了小汽车在人们出行中的比重越来越大，随之而来的是碳排放量的加大。1.3交通拥堵严重。城市日益严重的交通拥堵不仅造成出行时间的延误，还会造成燃料消耗的增多，以及大气污染与温室气体排放量的加剧，提高了交通出行的外部成本。可以说，拥堵的交通已

5、经影响到市民的日常生活、工作，以致城市的可持续发展进程。2发展低碳交通的对策建议2.1增强城市空间规划的紧凑性。6从根本上优化城市功能布局，实现城市交通与土地利用的有机衔接、协调发展。在规划中应注重对土地的合理、有效、高密度的开发，并综合交通因素，把交通发展与扩张能力的预测纳入到城市规划体系中。一方面，改变传统“摊大饼式”的城市建设模式，着力构建多中心、组团式、网络化的新型城乡空间布局和城镇体系。另一方面，建立以公共交通为导向的城市发展模式，城市两端以公共汽车正常运行两个小时为界限，避免因城市规模过大而导致公交线路过长而

6、增加能耗，污染环境。2.2进一步确立公交优先政策。在公车交通建设方面，政府应进一步确立“公交优先”的发展战略，发展大运量快运系统，合理进行路权分配，尽快建立快速公交专用车道（BRT），全面推进公交主干网络、综合交通换乘枢纽建设；通过科学规划和建设，加强对道路空间的隔离以保障公交专用路权的实现，改造专用基础设施，如改造公交站台增大站台容量，提高公交网线和站点覆盖。在轨道交通建设方面，应加快轨道交通建设步伐，加强换乘枢纽建设，为停车换乘体系的发展打好基础。2.3提高非机动化交通方式的比重。建设和完善非机动车道，通过对旧城区的

7、胡同与街坊道路、支路的改造开辟自行车或行人专用系统，对新建住宅区加强自行车通道和步行设施的建设，完善非机动车交通网。6研究认为，可持续发展交通土地利用规划的一般法则：减少出行的要求和出行距离，支持步行、自行车、公共交通，限制小汽车。我国提出了优先发展公共交通的策略，但是应当明确的是，公共交通的优先应首先保证在重要的交通走廊上的优先，全面的交通优先是难以实现的。目前我国城市发展状况，城市建设首先有利于步行和自行车的使用，大力发展高性价比的公共交通，同时要注意改善城市的形象和控制小汽车的发展，即在城市空间规划和交通规划中考虑

8、问题的优先顺序：POD>BOD>TOD>XOD>COD（“P”代表People/Pedestrian、“B”代表Bicycle、“T”代表Transit、“X”在数学计算中常常表示未知数、“C”代表Car）6城市建设首先要考虑以良好步行环境为导向的开发，再优先考虑方便自行车使用为导向的开发，在此基础上倡导以公共交通为