高压旋喷桩试桩施工方案修编(南)

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、设计要求及相关技术参数1四、试桩准备工作11、室内配合比试验12、室外试验23、试桩设备的选用24、人员配置2五、试桩的施工工艺流程41、施工工艺流程42、施工准备43、钻机就位54、引孔钻进55、拔出岩芯管、插入注浆管56、旋喷提升67、旋喷的施工工艺68、钻机移位7六、试桩注意事项7七、旋喷桩施工质量检验8八、质量保证措施91、组织保证措施92、技术保证措施9九、安全、环保及文明施工措施111、安全施工组织措施112、环境保护方案及措施1113一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指

2、南》（TZ212-2005）；2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。3、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图，区间路基设计图DK10+859.4～D2K14+045.62。4、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。二、工程概况D2K13+625～D2K13+658，D2K13+795～D2K13+870线路以路堤通过，最大填高为11.89m。上覆粉质黏土、软粉质黏土、松软土层，下部是灰岩风化层。旋喷桩设计直径50cm，三角形布置，桩间距为1.4m、1.5m，桩长按施工设计图进

3、行控制。旋喷桩加固基底铺设0.6m厚中粗砂垫层夹二层80KN/m土工格栅加固。三、设计要求及相关技术参数1、桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，桩的加固深度最深深度为20.3m，打穿软弱层至其下灰岩层不小于0.3米。2、桩径：0.5m。3、布置形式：设计要求采用正三角形（梅花形）布置，桩间距为1.4m、1.5m，试验桩采用1.4m的间距。4、水泥掺入量：掺量根据试验确定，水泥浆水灰比为0.8～1.5；根据试验室现场取样进行的室内配合比试验结果，试验桩按18%(72kg/m)配合比进行试桩，每种配合比试验桩数为3根，其水灰比均采用

4、1.0。5、水泥品牌及强度等级：采用广西华宏“古庙”牌P.O.42.5普通硅酸盐水泥。6、水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d立方体抗压强度平均值不小于3.5Mpa；同时要求桩身压缩模量Es不小于120Mpa。7、试桩的地点初步选在D2K13+800附近，原地面中桩高程为81.95m。四、试桩准备工作1、室内配合比试验13（1）试验目的：了解加固水泥品种、掺入量、水灰比对水泥强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为设计计算和施工工艺提供可靠的参数。（2）试验设备及单位：工区委托中心实验室在工地现场取样进行水泥土配合比的检测，监

5、理现场见证取样。（3）试验结论和建议：中心实验室在D2K13+790～D2K13+860段取样1次。经过28天龄期抗压强度检测，水泥掺入量18%的28天后抗压强度为4.3Mpa。符合设计要求的3.5Mpa。2、室外试验（1）试验目的利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋转速率等施工参数。（2）各种试验桩参数的选用l水泥掺入量选用72kg/m、100kg/m、130㎏/m,三组共6根。l水灰比采用1.0。3、试桩设备的选用采用一台PH-5B型深层高压旋喷桩机进行试桩工作。其

6、正常钻进搅拌深度为30m，可以保证设计桩长的要求。严禁没有水泥用量计量装置的搅拌机投入使用，必须采用流量泵控制输浆进度。4、人员配置13试桩管理领导小组长：吴拥军组组员：郑雷组员：朱靖华组员：孙露组员：张剑组员：安果林副组长：罗兵、周俊⑴、一台桩机配置如下人员：①机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；②桩机操作工2名，负责桩机的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、钻进、提升搅拌及移位工作；③后台制浆、注浆工2人，负责制浆、输浆工作、确保水泥浆液的水灰比准确、输浆压力满足要求、供浆量能与桩机搅拌协调同步；④技术员1名

7、，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保试桩方案进行；⑤13安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；⑥专职纪录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确；⑦发电机组运行与维护人员1名，电工1名、机修工1名，保证机组正常运行，不发生故障。五、试桩的施工工艺流程1、施工工艺流程高压旋喷桩施工流程如下图所示。钻机移位拔管喷射结束高压喷射注浆原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度插入注浆管至设计深度泥浆排泄处理理2、施工准备⑴场地

8、平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。⑵桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经