某特大桥墩身外观质量缺陷修补方案

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1、目录一、编制依据1二、编制范围1三、概述1四、修补组织机构 1五、修补前准备工作 2六、墩身施工情况2七、墩身外观质量缺陷的原因分析3八、墩身外观质量缺陷具体处理方案5九、混凝土缺陷的预防措施9十、质量、安全保证措施 11墩（台）身外观质量缺陷修补方案一、编制依据1、《某特大桥施工图》；2、我分部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；5、新建时速250km客运专线铁路工程相关技术条件、指南、

2、规范及标准。二、编制范围本方案适用于某特大桥墩（台）身以及其它混凝土施工中存在的缺陷处理。三、概述某特大桥墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台。墩身高为3.5-30.5m之间,墩身模板采用钢模板拼装。小于14m实体墩，模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于14m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4m/节，。墩身施工在拆除模板后，容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存

3、在缺陷的墩身将按本方案进行修补。四、修补组织机构 12项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。架子队成立相应的实施小组，由队长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍，其人数不少于5人。项目部安质部专门负责混凝土外观质

4、量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收。 五、修补前准备工作 1、提高修补施工人员素质和技能 要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。 2、物资及设备需求 修补施工所用材料必须满足

5、施工的要求，应有一定的物资储备，根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠有来源，做好普通水泥、白水泥、胶结剂、水泥基、108胶、采用环氧树脂、聚硫橡胶、砂、胶带、瓦刀、铁抹子等材料物资的准备工作。六、墩身施工情况1、混凝土浇注和运输方法12由于墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故墩身模板采用钢模板分节制造、拼装。（1）、混凝土运输采用混凝土搅拌车进行运输，搅拌车在运送混凝土之前已将其混凝土罐内壁湿润，防止混凝土流动性减少。（2）、在混凝土的运输过程中，加强协调工作保证混凝土施工的

6、连续性。（3）、混凝土浇注采用分层施工，每层浇注高度为20～30cm；采用插入式φ50震捣器振捣，φ50振捣器的移动间距不小于75cm，且每次振捣时，相互重合1/3，振捣棒操作时快插慢拔，振捣棒伸入下层5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。同时保证不漏震、欠振和过震，振捣的原则是，混凝土不再下沉，表面无气泡产生，无泛浆，模板接触面应振捣密实，无气泡残留。（4）、混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过下层混凝土的初凝时间。（5）、当混凝土下落高度大于2m时，采用悬挂减速串筒，

7、防止混凝土离析。2、混凝土拆模时间墩身拆模时混凝土强度达到设计强度的75%。拆模时杜绝硬撬，撞击，以免损伤混凝土表面。3、混凝土的养护措施混凝土浇注完成后，进入养护状态，养护采用墩顶渗水覆盖养护，未拆模时墩顶采用土工布+塑料布覆盖，水桶渗水养护，拆模后采用墩顶补水滴渗，墩身混凝土表面塑料薄膜包裹的方式养护，渗水养护时间不少于14d，洒水频次以能保持墩顶水桶存水量不少于水桶容积的1/3为标准。12七、墩身外观质量缺陷的原因分析1、砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体

8、没能充分引排而导致。2、蜂窝麻面在砼施工过程中，由于混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多；卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，未作好平仓；模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆；混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不