试析高职院校校企合作现状的调查研究的论文

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1、试析高职院校校企合作现状的调查研究的论文[论文摘要]文章从办学理念、专业建设、师资队伍建设、人才培养模式、实训基地建设、社会服务能力建设六个方面对六所具有区域代表性的交通类高职校企合作现状进行了分析，提出了实施以行业引导型的政校企合作共建体制机制建设工程、以专业建设结构优化和高素质高级技能型专门人才培养为重点的教学质量提升工程、以专兼结合教学团队为重点的双师队伍能力提升工程、以“厂中校、校中厂”为重点的实训基地建设工程和以技术开发与应用为重点的社会服务能力提升工程等建议。　　[论文关键词]高职院校校企合作调查报告　　　　进入21世纪后，为适应区域经济发展和产业升级的

2、需要，众多高职院校都把校企合作作为提升学生技能的重要途径，从而达到培养新世纪高素质技能型人才的目标。为了解目前高职院校校企合作的实施情况，笔者按照中国地理区域划分，在华东地区、华南地区、华北地区、东北地区、华中地区和西北地区分别选取了南京交通职业技术学院、广东交通职业技术学院、天津交通职业技术学院、吉林交通职业技术学院、湖北交通职业技术学院和青海交通职业技术学院六所交通类高职院校作为调研对象，采用文献法、访谈法等研究方法对其校企合作现状进行了分析，并结合现状提出了高职院校实施校企合作的建议。　　　　一、六所交通类高职院校校企合作现状的文本分析　　　　笔者认为，一所高

3、职院校是否进行校企合作，以何种方式开展校企合作，是事关该高职院校能否可持续发展的问题。.笔者选择了南京交通职业技术学院等六所具有区域代表性的交通类高职院校，对这些学校的办学理念、专业建设、师资队伍建设、人才培养模式、实训基地建设、社会服务能力建设六个方面进行了文本分析。　　　　(一)办学理念　　在办学理念方面，南京交通职业技术学院提出了以大交通建设为抓手，形成了“围绕现代交通产业链，构建专业建设平台，校企互动，优势互补，培养高素质技能型专门人才”的办学理念；广东交通职业技术学院形成了“实行全方位深层次紧密型校企合作，走交通特色产学研结合发展之路”的办学理念；天津交通

4、职业技术学院提出了以服务为宗旨、以就业为导向，坚持“经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新”的办学理念；吉林交通职业技术学院形成了坚持培养生产、管理、建设、服务一线高素质技能型人才的办学理念；湖北交通职业技术学院提出了以“育人为本、德育为先、质量为本、技能为先、以人为本、服务为先”为办学理念；青海交通职业技术学院坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以质量求生存，以特色求发展，走产学研结合的办学理念。从上述六所高职院校的办学理念中可以看出，这些院校都能够密切联系区域经济和交通行业发展需要，通过校企合作、工学结合的途径来进行学院建设。　　　　(二)专业建设　　在专业建设方面

5、，这些院校依托多年办学过程中积累的优质资源，优化整合专业建设，在“十一五”期间初步形成了与经济社会发展、交通行业需求相适应的高职专业结构。南京交通职业技术学院的专业建设与现代交通产业链发展密切联系，及时跟踪市场需求变化，着力建设了5个道路交通专业群和2个拓展专业群，新开设了“轨道工程技术”等13个新专业，专业设置基本覆盖了陆上交通行业的绝大部分一线岗位。广东交通职业技术学院为了适应珠粤港澳交通一体化和珠三角产业结构升级的需要，科学规划专业布局，构建了轨道交通类、汽车机械类、交通信息类、航海轮机类、路桥建筑类、交通运输类、物流贸易类、it类等特色专业群。天津交通职业技

6、术学院围绕“经济发展、行业发展、市场变化”，建设了依托区域经济和交通行业发展的24个专业，构建了物流、汽车、路桥等特色专业群。吉林交通职业技术学院新增了“城市轨道交通工程技术”“高等级公路养护管理”等14个专业，创建国家级试点专业2个、省级示范专业4个、省级试点专业4个。湖北交通职业技术学院主动适应行业发展，坚持行业特色，新增12个专业，专业总数达到37个。青海交通职业技术学院在“十一五”前三年经省教育厅审核同意备案的高职专业由原有的17个增加到27个。　　　　(三)师资队伍　　在师资队伍建设方面，“十一五”期间这些院校师资队伍结构得到了进一步的优化，初步形成了专兼

7、结合的双师结构教师队伍。南京交通职业技术学院大力实施“人才强校”战略，始终坚持“引培并举”的原则，高级职称比例达到32.1％，硕士及以上学位比例达到49％，具有“双师素质”的教师比例达到72.8％，外聘兼职教师401人，形成了较为稳定的兼职教师库。广东交通职业技术学院坚持“重在培养，积极引进，改善结构，提高水平”的师资队伍建设指导思想，以建立高素质双师结构专业教学团队，其中副高以上职称教师有142人，研究生以上学历的占专任教师总数的比例为31.65％，“双师”比例为73.24％，建立了行业企业兼职教师库，拥有长期稳定的兼职教师515人，专兼职教师比例1:0.69