竞争优势来自“漂亮转身”

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1、竞争优势来自“漂亮转身”　　河北港口集团努力改变过去传统的发展理念，着力推动集团实现“三大转变”，即由过去货类独大向煤炭、杂货、石油、集装箱多货类协调发展转变；由粗放型管理向精细化管理方式转变；由传统港口装卸企业向集码头运营商、资源开发商、资本运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越现代企业集团转变。　　快中求强，煤炭运输能力雄踞世界第一　　河北港口集团以煤炭运输而著称于世，占全国北煤南运下水量45%的煤炭要通过其旗下的秦皇岛港，秦皇岛港也因此成为当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。　　河北港口集团是在原秦皇岛

2、港务集团的基础上发展起来的，有着百年历史和文化底蕴，企业管理基础雄厚，尤其是它的生产管理能力超强。　　河北港口集团现有生产泊位64个，年设计通过能力3.09亿吨，2011年却完成了吞吐量3.61亿吨，较2010年增加4646万吨，增长14.8%，它是如何做到的呢？　　该集团董事长邢录珍自豪地说：“靠管理。我们向管理要效益，坚持外抓市场，内抓管理，以协调联动促协作，以精细管理提效率，以特色服务争客户，以市场开拓增腹地，使港口实际运行能力大幅提高”。　　大秦线是山西、内蒙古、陕西等省最为重要的煤炭外运通道，承担着全国铁

3、路18%的煤炭运量。2011年运输能力突破4亿吨，这就给秦皇岛港的运输带来很大压力。而秦皇岛港的年设计通过能力是2.25亿吨。其中，煤炭年设计通过能力1.93亿吨。为了完成好北煤南运光荣使命，他们通过挖掘生产潜力，采取有效措施，不断提高港口装卸运输能力。　　该集团总经理李敏详细介绍了在生产管理中采取的措施：“我们一是对外加强协调联动。在全国沿海港口中率先实施了港口、铁路、海事联合生产调度模式，充分发挥与太原铁路局、河北海事局合署办公优势，实现了信息共享、联合调度指挥，促进了矿路港航电密切协作、无缝衔接。二是对内推进

4、精细化管理。集团领导亲自跟班作业，调研整个运输生产流程，提出在生产中采取重载交接班、提前堆垛取料、在锚地进行水尺公估等有效措施，努力压缩辅助作业时间，大大提高了生产效率。同时加大设备的管用养修力度，为生产提供了坚实保障。三是全力抓好特色服务，加强与重点客户的沟通协调，充分发挥港口专用设施中转作用，优先保证大客户煤炭在港顺畅中转，实现了车船货有效衔接。四是加强市场开拓。精耕细作传统市场，千方百计开拓新兴市场，巩固战略合作关系，扩大市场影响力，延伸市场腹地”。　　通过采取一系列有效措施，河北港口集团月度生产屡创新高，2

5、011年吞吐量创历史最好水平，煤炭、矿石、油品、集装箱吞吐量实现全面增长。秦皇岛港在没有新增煤炭泊位、没有新增设备的情况下，煤炭运输同比增长2873万吨，创历史最好水平。　　调结构，转方式，助推企业转型发展　　河北港口集团在煤炭运输方面有着其他港口无法相比的优势。但也正是这种“一煤独大”的传统优越感和发展模式，束缚了河北港口集团的发展，相对于其他港口来说，其它货类成为企业的软肋。　　近几年来，环渤海地区港口竞争日趋激烈。对此，邢录珍表示：“我们的弱项就是杂货和集装箱的发展相对较慢，不是因为没有杂货和集装箱泊位，而是

6、由于经济发展的阶段不同，地方集装箱和杂货的生成量比较小。加上货源腹地的‘东堵西截’：东北的一些货物来了，大连港和营口港就地拦截；西边的货来了天津港又拦住了。而且，秦皇岛杂货和集装箱的发展也没有像长三角、珠三角那样的经济发达区域作为腹地。我们北面的承德市，包括辽西和蒙中的一些地区，货源的生成非常有限。”　　因此，在环渤海区域经济格局中河北港口集团面临着不小的竞争压力。同时，散货和集装箱发展的相对滞后，也制约了集团的发展。　　为扭转这一局面，河北港口集团抢抓机遇，逐步优化调整集团旗下各港区业务和货类结构，充分发挥秦皇岛

7、、唐山、沧州三地港口优势，打破“一煤独大”格局，逐步打开三大港区各有侧重、各货类平衡发展的良好局面。秦皇岛港在巩固煤炭运输主枢纽港的基础上，加快发展集装箱和其他散货运输，正在向着立足能源服务，集杂货、油品、集装箱等综合运输为一体的现代化港口转变；曹妃甸港区凭借矿石码头一期工程和二期工程深水大港的优势，大力发展矿石等杂货运输业务，已成为国内重要的矿石中转港；黄骅港综合港区8个杂货作业泊位实现良好运营，并有2个多用途泊位于年底开通集装箱航线，向着现代化综合性大港迈出了关键一步，也使河北港口集团的集装箱通过能力将达到11

8、5万标箱。2008年，集团成立前，秦皇岛港货物吞吐量2.495亿吨，其中杂货2274万吨，仅占总量的9%。2011年，河北港口集团吞吐量完成3.61亿吨，其中杂货9891万吨，占总量的27%，杂货吞吐量翻了近两番，在吞吐总量比重中增长了2倍，多货类、多货种齐头并进的发展势头初见端倪。　　以战略为引领抓建设，完善布局促升级　　面对竞争，河北港口集团按照“科学发