首件涵洞基础施工方案

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1、目录一、工程概况2二、编制目的2三、编制依据2四、施工组织及安排2五、施工工艺31、工艺流程32、施工准备33、施工方法4六、质量控制标准、措施61、质量控制标准62、质量控制措施7七、文明施工措施9八、安全施工措施10九、环保措施1113首件涵洞基础施工方案一、工程概况本项目为保康至宜昌高速公路宜昌段控制性第MM合同段，起讫里程为K109+887.329～K117+200，全长7.km。本次涵洞基础首件工程选择K110+224涵洞作为本合同段的涵洞基础首件工程。该涵洞基础的设计参数为：长27m,

2、宽1.1m,高度0.6m。二、编制目的为保证涵洞基础工程质量优良，减少盲目施工，施工前确定涵洞基础施工工艺标准，施工工艺通过首件试验修正确定，通过涵洞基础首件施工，取得相关的技术参数，调整施工方案的可行性，优化涵洞基础的施工工艺和施工组织，为后续施工总结经验。三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程技术标准》3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）4、两阶段施工图设计四、施工组织及安排1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2、施工人员

3、应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人13技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人指挥砼浇筑人员1人技术、质检及试验人员4人普工15人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。五、施工工艺1、工艺流程施工程序为：施工准备→基坑开挖→承载力检测→基础钢筋钢筋绑扎→模板安装→砼集中拌合→砼运输→砼浇筑→砼养护2、施工准备1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。2

4、、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞、通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。3、施工方法（1）基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞13中线桩、基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地

5、面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。通道基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地

6、进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求，应进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。（2）钢筋加工及安装13基坑检查合格后，即可进行涵洞基础施工，用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。钢筋经加工场加工成半成品后，拉到现场进行钢筋绑扎，钢筋绑扎尺寸数量

7、需满足设计规范要求；基础钢筋安装时，按照设计尺寸位置一并提前预埋台身钢筋，并采取钢管支撑等形式做好预埋钢筋的准确定位及加固，确保浇注混凝土时，预埋钢筋不移动跑位。钢筋绑扎好后并自检合格，报监理工程师检查合格后进行下道工序立模施工。（3）模板安装模板采用定型钢模板，安装模板前首先对底模进行打磨，清除表面浮渣、锈斑等缺陷，确保模板表面光洁，以利于脱模。模板立好后加设钢管支撑，并设置拉筋，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。（4）沉降缝设置本首件涵洞基础长

8、27m，按照涵身每隔4～6m的位置设置一道沉降缝的设计要求，沉降缝在基础上的位置可划分为6m+5m+5m+5m+6m，并在相应的部位做沉降缝。沉降缝可在施工时嵌入沥青木板，嵌入沥青木板的位置按照测量点位用长钢尺进行量出并做好标记，同时注意大、小里程的沉降缝在同一个法线断面上。确保后续施工沉降缝的有效性。（5）混凝土施工13浇筑混凝土前，应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，当模板有缝隙和空洞时，应予堵塞，不得漏浆。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送罐车输运送至现场。混凝土在运