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时间:2018-07-06
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1、南友路K85+175斜腿刚构支架设计【摘 要】文章介绍了南友路K85+175斜腿刚构支架设计以及支架搭设的构造处理。 【关键词】支架;强度;刚度;斜腿刚构 一、概况 南友路K85+175斜腿刚构中跨25米,边跨12米,桥面净宽4.5米,设计荷载:汽车—10级。该斜腿刚构属有台斜腿刚构。斜腿与主梁连结设计为刚节点。刚节点各杆按其刚度大小参与节点弯矩分配,承受弯矩。斜腿断面形式为矩形变截面。主梁截面形式为空心梁悬臂板。两空心园直径为0.68米。斜腿、主梁现浇砼量为158.1m3。因施工条件限制,斜腿刚构所在位置无施工便道。施工来
2、往车辆必须从主线通行。在支架设计时要考虑施工过车门洞设置。 二、支架设计 (一)支架设计的有关资料和材料要求 1.支架搭设使用的材料:采用Q235A(3号)钢焊接钢管,外径¢48毫米,壁厚3毫米。其化学成份与机械性能符合国家标准《普通碳素钢技术条件》(GB-700-88)中的3号镇静钢的要求。 钢管扣件主要采用直角扣件,作两垂直相交的钢管连接用;旋转扣件,用于2根任意相交钢管连接;对接扣件,供对接钢管用。扣件应符合《可锻铸铁分类及技术条件》(GB978-67)的规定。机械性能不低于KT33-8的锻铸铁制造要求。扣件附件:T形螺栓、
3、螺母、垫圈所采用的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB700-79)中A3的规定;螺纹要符合《普通螺纹》(GB196-81)的规定;垫圈要符合《垫圈》(GB96-76)的规定;单个可调支托设计荷载为30KN。 2.斜腿刚构采用C50砼现浇。 3.底模采用1.5×1.8m大片刚模和1.5×0.3m组合钢模,内模采用竹笼制成。 4.支架主杆纵横间距拟为700×700毫米,竖向步距1200毫米,视计算结果再行调整。 5.中跨跨中预拱度3.5cm,其余点预拱度值按y=4f拱×(L-X)/L2进行计算。边跨不设预拱值。 6.地面处理
4、:主线地面铺装水稳层,设计强度为2.5MPa;斜坡部分7.5号砂浆砌片石台阶45cm厚。 7.斜腿、主梁构造(见图1、图2、图3): 图1立面 图2 A—A 图3 B—B (二)支架杆件受力计算 1.荷载计算: (1)组合钢模板:G1=0.50KN/m2 (2)竹笼内模(实测0.10KN/m):G2=2×0.1×1/2.5=0.08KN/m2 (3)现浇砼空心梁重:(2.5×0.9-3.14×0.342×2)×1×25=38.00KNG3=38/(1×2.5)=
5、15.20KN/m2 (4)施工人员及机具荷载:G4=1.50KN/m2 (5)振动砼产生的荷载:G6=2.00KN/m2 (6)钢管支架重(33.3N/m):G6=(5×1.4+5)×33.3/(0.7×0.7)=815.51N/m2≈1.00KN/m2 安全系数K=1.2 G=1.2×∑Gi=1.2×(0.5+0.08+15.2+1.5+2.0+1.0)=24.34KN/m2 2.大横杆计算: (1)荷载计算(按均布线荷载考虑): q=0.7×G=0.7×24.34=17.04KN/m (2)计算简图(
6、按三跨连续梁考虑。见图4) 图4计算简图 (3)计算 弯曲强度: σ=Mmax/W=0.1×qL2/W=0.1×17.04×0.72×106/(4.493×103) =185.84MPA<[σ]=215.00MPa 弯曲刚度: f=qL4/150EI=17.04×7004/(150×2.1×105×1.078×105) =1.21mm<L/250=700/250=2.80mm 满足要求。 3.小横杆计算: (1)荷载计算(大横杆传给小横杆为集中力): P=q.L=17.04×0.7=11.93KN (
7、2)计算简图(按二跨连续梁最不利荷载考虑。见图5): 图5计算简图 (3)计算: 弯曲强度: σ1=Mmax/W=0.188×11.93×0.7×10/(4.493×10) =349.43Mpa>[σ]=215.00Mpa 一根钢管不满足要求,改用两根钢管。得: σ2=Mmax/2W=349.43/2=174.72Mpa<[σ]=215Mpa 弯曲刚度(查表): f=表中系数×PL3/100EI =0.911×11.93×0.73×106/(100×2.1×105×1.078×105) =1.65mm<700/250
8、=2.8mm 满足要求。 4.立杆计算 (1)计算简图按两端铰接受压构件计算。 (2)每根立杆承受的力: N=24.34×0.7×0.7=11.93KN/根 立杆承受小横杆传来的荷
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