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1、探讨基于PFEP的发动机厂厂内物流规划基于PFEP的发动机厂厂内物流规划论文导读：本论文是一篇关于基于PFEP的发动机厂厂内物流规划的优秀论文范文,对正在写有关于规划论文的写有一定的参考和指导作用,如下相关区域:外协件仓库、冲压件仓库、盖体库、收货区、成品仓库和发货区和其他物料仓库。 (3)由上线缓冲区到生产使用点的配送模式。描述叫料模式,定义上线包装与上线量,线边物流设备设计和选型,上线运输设备选型和功能参数设计。 (4)次品和旧品的退库模式。相关装配线描述,标识方式,及时将物料与其他物料分离并存储摘
2、要:精益制造和拉动式生产系统越来越受到制造型企业,特别是装配企业的重视。以一个发动机厂的厂内物流规划为基础,阐述了如何将PFEP理论应用于厂内物流规划的过程中,以更好地将精益制造思想和拉动式原则成功应用于在发动机厂延伸到供应商和客户的整体物流流程。 关键词:物流规划;精益物流;PFEP;厂内物流;发动机厂;总装线 :A Abstract:Forapplicationoftheleanproductiontheoryandpullprincipleinassemblyplantsandconside
3、ringtheholisticlogisticsprocessincludingitssuppliersandcustomersaPFEP-orientedin-plantlogisticsplanning(PLP)methodforassemblyplantsisintroducedinthispaper.Thismethodhasbeenusedforthein-plantlogisticsplanningofoneengineplantandshoethodisanefficientplanningm
4、ethodforthein-plantlogisticsplanningforassemblyplant. Key;PFEP;in-plantlogistics;engineplant;assemblyline 0引言 优化的物流流程已经成为许多成功工厂的关键因素,特别是在规划新工厂时是必须要考虑的关键要素之一。在顺畅流动的生产系统中,对安全库存的要求比较少,这就能够释放库存资金的占用。物流规划是新工厂建设综合考虑中的中心工作。厂内物流包含了从零部件仓库到生产线,以及产成品到成品仓库的各环节流程。
5、厂内物流的研究涵盖工厂内的物料流动。 在规划厂内物流时,首要考虑的是生产系统。对于物流来讲,一般有两种系统模式,即推式(Push)和拉式(Pull)系统。对于如何选择这两种系统应用到生产规划和物流采购,需要考虑许多因素。Razmi等在1998年提出了如下模型来解释如何判断和选择推式和拉式系统。 Farr和Holm(2006)将精益生产定义为基于消除7种浪费(过度生产、等待、不必要的运输、过分的加工、过高库存、过多的运作及产品缺陷)的经营哲学。精益生产是一种综合性的生产逻辑,它包含了诸如使用多功能团队、错
6、误验证标准化、过程分析、以及重要的通过看板实现拉式生产等多种驱动因素。在这种系统下,生产是由客户需求驱动的,而不是生产经验。 在过去的十几年间,精益思想的应用已经在学术界和工业界产生了显著的影响。采用精益思想的公司正在逐渐地精益化他们的生产单元,但是他们的生产单元之间仍然是规模化供应。对于采购件,他们仍然缺乏门到门的精益物流体系。 源于精益生产的好处,许多工厂开始逐步推行精益化的物料搬运系统。在执行精益化的物料搬运系统时,规划者需要了解所有要搬运的物料的详细信息。因此,PFEP(PlanForEvery
7、Part,为每个零部件做计划)策略应运而生。 本文中,PFEP作为一种全面的逻辑思想,用来指导新建总装线的厂内物流规划工作。此外,文中的案例描述了如何将PFEP思想从采购扩展到生产,基于PFEP的策略是如何支持厂内物流的规划的,包括仓库面积设计、物流设备选型及包装选型。 1发动机厂厂内物流规划范围 本文所涉及案例描述的范围包括厂内物流的规划,该厂主要生产柴油发动机。主要方面包括: (1)工厂厂内所涉及的物料信息流和物料实物流的规划。从流程矩阵中来看的话,厂内物流包括收货、发货、仓储、拣货、缓冲、操作
8、和运输。并且描述所有物流相关流程以利于持续优化。 (2)规划设计如下相关区域:外协件仓库、冲压件仓库、盖体库、收货区、成品仓库和发货区和其他物料仓库。 (3)由上线缓冲区到生产使用点的配送模式。描述叫料模式,定义上线包装与上线量,线边物流设备设计和选型,上线运输设备选型和功能参数设计。 (4)次品和旧品的退库模式。相关装配线描述,标识方式,及时将物料与其他物料分离并存储到指定的仓储区,并确定后续的解决流程(
