铁路道口安全影响因素分析及对策

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1、铁路道口安全影响因素分析及对策摘要：本文旨在找出铁路道口事故发生的原因，分析其特点和规律，总结影响道口安全的主要因素，并据此拟定改进道口安全的措施及对策。作者在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上，从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发，系统地分析了铁路道口安全及其影响因素：①汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因；②车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素；③道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系；④道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用；⑤

2、完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡。并进而从工程、教育和法制三方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议，包括：安装悬臂梁警告装置、施划减速标线、改造道口铺面、加大酒后驾驶惩罚力度、宣传道口安全知识等。关键词：铁路道口公路运输安全分析0引言铁路运输是国民经济的大动脉，是一个庞大联动的系统，系统中任何一个环节出现问题或者发生一点小的事故其后果都是难以想象的。道口安全是铁路运输安全的重要组成部分，铁路道口是任何一条铁路与公路的平面交叉，它是一个涉及多个管理部门（铁路、公路、地方等），由人（驾驶员、交通参与者）、车（机车、汽车等）、设备（道口特性、安全装置、公

3、路几何线形等）、环境（天气、视距、车速等）组成的复杂系统。由于道口的特殊性，致使道口事故一直在铁路事故中占有很大比例。2004年，我国铁路发生道口事故729起，伤亡513人，中断正线行车2292小时，直接经济损失1200余万元[1]。道口是铁路运输安全生产中的薄弱环节，也是道路运输的危险地段，它直接威胁着交通参与者的人身安全。随着国民经济及铁路跨越式发展的深入，列车的运行密度、速度及载重不断提高，公路运输工具数量也迅速增加，穿越道口的机动车辆越来越多，道口碰撞事故不断发生，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还导致人民生命和财产的损失。2006年又逢铁

4、路第六次大面积提速，对铁路运输安全提出了新的要求，深化安全基础建设，确保运输安全，依靠科学技术知识，防止或减少事故的发生，尤其是道口事故十分关键。将平交道口改建为立交桥，在减少道口事故上，这是较好的方法，但成本很高，在现有资金短缺的条件下，要减少道口事故，就需要开展铁路道口的分析研究，通过借鉴国外减少道口事故的成功经验，提出合理可行的对策措施及建议。本文就是在此基础上，对比了我国铁路道口安全形势与国外的差距，进而从系统安全的角度分析了影响道口安全的因素，并提出了相应的安全防范措施。1国内外道口安全研究现状对比在很多国家，道口事故在铁路事故中都占有很大比例。韩国在

5、1998至2002年间，95%的铁路事故发生在道口，导致402起道口碰撞事故[2]。英国健康与安全委员会主席曾描述平交道口在铁路中最具灾难性的危险。2002年，英国成立了国家道口安全中心，它的主要的一项任务便是研究道口安全，包括道口的立法、规划、咨询、评价及道口的安全教育等。国家道口安全研究中心的成立为英国铁路在减少道口事故等方面做出了积极的贡献。在研项目有：道口事故分析研究、道口安全中人的因素贡献及减少潜在危险措施的研究、平交道口模型算法的优化及规范、改善道口交通参与者行为的研究等[3]。日本于1989年4月建立安全研究实验室，主要从事道口事故的相关研究工作，

6、他们研究在道口应用高质量的安全装置及障碍物探测器、通过安装安全装置提高某些道口的安全水平。研究人员还开发了计算机模型模拟现实以提高道口的可见性，并且深入研究引起道口事故的因素及其对事故率的影响程度。道口安全中心发表的关于道口安全的研究成果及对道口的关注极大地推动了铁路道口安全水平的提高。道口事故从1987年的247件下将到1995年的72件[4]。在芬兰近6000千米的铁路线上，几乎每一公里就有一个道口，道口密度很大，事故风险很高，但平均死亡人数并不算高。英国和芬兰在预防道口事故方面采用了不同的设备，但都对影响道口安全的因素作了大量的分析、调查和研究[5]。澳大

7、利亚通过对道口事故的分析研究，对不同的道口采取不同的措施，同样取得了良好的效果，铁路道口碰撞事故死亡人数从1970-1979年的537人下降到1990-1999年的172人，而道口数量从3000个上升到9000个之多，通过采用科学的方法，道口事故率下降了近10倍[6]。瑞典也有14000多处平交道口，但其每千道口死亡人数仅为1，其主要原因是瑞典采用的道口障碍物预测系统在预防道口事故上起了积极的作用。美国铁路里程长，道口密度很大，每年都发生几千起道口事故，然而道口事故数逐年减少，道口伤亡人数也不断减少，这不仅是因为美国完善的应急医疗体系，更大程度上是美国运输局在减

8、少道口事故上所作的大量的