应急消防泵舱布置图设绘通则

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1、应急消防泵舱布置图设绘通则1主题内容与适用范围1.1本标准规定了“应急消防泵舱布置图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。1.2本标准适用于详细设计阶段的“应急消防泵舱布置图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。2引用标准及设绘依据图纸2.1引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。a)GB4791-84船舶管路附件图形符号。2.2设绘依据规范图纸a)设计任务书或技术规格书；b)轮机说明书；c)总布置图；

2、d)基本结构图或有关消防泵舱船体结构图；e)肋骨型线图。3基本要求3.1本图是反映应急消防泵选型及相关管系及附件布置状况的图样，应按设计任务书及说明书的要求完全、正确地绘出，并应能满足送审图纸要求3.2本图的绘制应符合规范、公约的各项规定。对客船、油船及特殊用途船舶尚需考虑规范（CCS）的各项附加要求。在出口船的设绘工作中必须满足船东所提船级社的规范及其他要求。3.3管路和附件的设置既要能发挥系统的使用功效和确保机械设备的可靠运转外，又要能简化船厂施工和便于船员管理，以作为生产设计良好的设绘依据。4内容要点4.1应急消防泵选型要求4.1.1应急消防泵的配置应按附录中有关规范、规则

3、a)、b)及c)中的要求配置；但当两台消防泵处在二个独立的机舱内时，可考虑不设应急消防泵，此种情况下这种替代措施应得到相应的船级社的认可。应急消防泵的排量应不小于所要求的该船消防泵总排量的40%，且任何情况下不得小于25m3/h。4.1.2当应急消防泵按上述所要求的水量排出时，在任何消防栓处的压力应不小于如下所规定的最低压力：对于客船：4000总吨及以上的0.40MPa4000总吨以下的0.30MPa对于货船：6000总吨及以上的0.27MPa1000总吨及以上但小于6000总吨的0.25MPa1000总吨以下2股不小于12m的射程水柱4.1.3按泵的驱动方式通常为柴油机驱动、电

4、动及液压驱动，一般常用电动驱动方式。4.2泵舱位置安装应急消防泵处所的限界面，应不邻近于A类机器处所或主消防泵所在处所，且能安全、容易到达的地方。如将应急消防泵放在首侧推或者其它设备舱内时，必须注意与有关专业的协调。以保证既能满足规范要求又能满足布置上的合理性。4.3应急消防泵的控制操作对于电动应急消防泵采用电气式自动起停。作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机,应在温度降至0℃时的冷态下能用手摇曲柄随时起动。若不可能做到,或可能遇到更低气温时,则应考虑使用加热装置,以确保随时起动。如人力起动不可行,采用其他起动装置时，应得到相应的船级社的认可。这些起动装置,应能在30min内至少使

5、柴油机驱动动力源起动6次,并在前10min内至少起动2次。4.4应急消防泵管路、阀门及附件的布置及选型4.4.1火灾具有突发性，故消防管路应时刻保持有效状态，这一点是无容置疑的，因此消防管路应避免兼作甲板冲洗以外用途。另外要考虑消防管路在局部火灾时不受损坏，规定应急消防管出水管应接至泵舱外消防总管，为了使消防栓能保持一定的压力，管路布置当中弯头应尽量少而且圆顺，并注意不易受到货物和人员的损坏。4.4.2应急消防泵应由独立的海水阀箱供水，泵及其吸水口的布置，应在船舶营运中可能遇到的纵横倾条件下其总吸头不超过4.5m,同时吸入管路的设计应使吸头损失减至最少。4.4.3应急消防泵进口至

6、海水阀箱间应设置一通海阀、吸入粗水滤器、进口控制截止阀和压力真空表及阀。通海阀可按GB/T2029-80（铸钢）或GB/T2030-80（青铜）选用；吸入粗水滤器可按CB/T497-94选用；截止阀可按GB/T584-1999（铸钢）或GB/T590-1993（铸铁）选用；压力真空表可按YZT-100选用；压力表阀可按CB312-75选用。4.4.4应急消防泵出口应设置一排出截止止回阀、压力表及阀。截止止回阀可按GB/T591-1993选用；压力表可按YT-100C选用；压力表阀可按CB312-75选用。4.4.5其他在应急消防泵舱内应设置一消防栓用以防止应急消防泵舱内的火灾，消

7、防栓可按GB/T2032-1993选用。在应急消防泵舱内还应设置二只手提式CO2灭火机，可选用MT12型CO2灭火机。海水阀箱上应设置空气管，并在其根部设截止阀，截止阀可按GB/T584-1999选用。海水阀箱上还应设置压缩空气吹洗管及控制截止阀，截止阀可按GB/T584-1999（铸钢）或GB/T587-1993（青铜）选用。如海水阀箱还需蒸汽吹洗，则还应分别增加蒸汽吹洗管及压缩空气吹洗管的控制截止止回阀，截止止回阀可按GB/T585-1999（铸钢）或GB/T588-1993