机舱设备布置图设绘通则

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1、机舱布置图设绘通则[版本1/修改0]讨论稿年月日发布年月日实施编制：钱明校对：审核：编制单位：会签：审定：批准：1.主题内容与适用范围1.1本标准规定了机舱布置图的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。1.2本标准适用于详细设计阶段时机舱布置图的设绘，对于基本设计和生产设计、报价设计时的机舱布置图也可以酌情采用。2.引用标准及设绘依据图纸2.1引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各

2、方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。a)QSCZ0001-2015《船舶设计图样及技术文件设绘通则》编制规则；b)GB4476.1~4-84金属船体制图。2.2设绘依据图纸a)设计任务书；b)规格书或轮机说明书；c)机械设备明细表；d)总布置图；e)线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f)主要设备的厂家资料。3.基本要求3.1布置基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。

3、b)9要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。c)采取综合利用、多层布置设备的方法尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。d)各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。e)主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。f)应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。g)详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,作

4、为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。1.内容要点4.1主机的布置要点4.1.1主机前端（底层）应保留足够的空间以布置自身管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。主机两侧应留出必要的管路空间和维修空间。4.1.2主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间，主机基座螺栓孔与肋板尽量减少位置重叠。4.1.3主机纵向定位时还应考虑到机舱平台开口的位置。平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应尽可能位于开口当中。4.1.4对于重型低速柴油机当垂向外力矩过大时，注意使柴油机中点

5、尽量远离船体振动节点位置。4.2轴系布置要点4.2.1螺旋桨轴抽出空间当螺旋桨轴向船内拉出时，从机舱后舱壁至主机(或齿轮箱)联轴节之间的距离通常为螺旋桨轴长度加450mm,如定距桨向船外拉时，则应考虑向船内拉轴检查轴前端和艉轴管后轴承所需的位置。4.2.2轴系的倾斜度轴系的中心线(通常也是主机的中心线)一般应与基线平行(α=0°)9如需倾斜时在运输船上≤4/100，即α≤2°30’；在工作船α≤5°；对于快艇α可达12－16°。当多轴系布置时轴系的水平方向倾斜角β≤3°。4.3锅炉及换热器布置要点4.3.1水管锅炉的

6、鼓筒纵向中心线应尽可能与艏艉方向平行；锅炉旁的通道最小距离应≥350mm，与燃油舱壁距离应≥450mm，炉膛底部与双层底油舱的顶板距离应≥600mm，对于40吨/时以上的锅炉鼓筒与后舱壁距离应≥1200mm。4.3.2应考虑留有废气锅炉(经济器)、换热器管子的清洗空间，在确定各种换热器的位置时，也要注意与其有关的液体的流向。4.3.3当在机器处所平台甲板之上设置燃油锅炉,且锅炉间无水密舱壁与机舱隔开时，应该设置高度至少为400mm的围板，以便将该区域的泄漏物排至舱底，在喷油器区域下面应设置200mm深的集油盘。4.4

7、发电机组布置要点发电机组之间的通道应≥600mm，机组与舱壁距离应≥800mm（600mm为通道，200mm为舱壁上安装设备管路），与支柱间距离应≥200mm，发电机组应布置成使其转轴中心线与艏艉平行。4.5泵的布置要点4.5.1泵的位置高度应充分考虑泵的自吸能力。在船舶允许的最大横倾或纵倾下应使无自吸能力的泵保持正压头，有自吸能力的泵吸口与工作液面垂直距离尽可能<2000mm，对高温，高粘度液体输送泵（如炉水循环泵，重燃油供给泵）还应有更大的裕度。4.5.2卧式泵的布置宜使其回转轴线延船的艏艉方向布置，当采用电机延

8、伸轴直接带泵时应使电机在泵的首端。4.5.3泵的位置应考虑相应系统的管系原理，如互为备用的泵应并列布置。位于花钢板之下的立式泵应将电机露出花钢板，泵及管系不应遮挡人孔盖。4.6风机和通风管口的布置要点4.6.1机舱通风应保证在各种气候下机器和锅炉全负荷运转时有充分的空气，以确保机器的正常运行以及该处人员的安全和舒适。风机间的大小应能够便于检修风