铁路特大桥60+100+100+60m悬臂连续梁施工方案

《铁路特大桥60+100+100+60m悬臂连续梁施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、60+100+100+60m悬臂连续梁施工方案1.编制依据（1）《宣风袁河特大桥沪昆客专施图（桥）HCJXVⅢ-10-Ⅲ》（2）《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁通用参考图（通桥（2008）－2368A－Ⅳ）》（3）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388）》（4）《宣风袁河特大桥施工组织设计方案》（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】421号。（7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。（8）《铁路

2、混凝土工程施工质量验收补充标准》。TB10424-2010（9）《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》2、工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.宣风袁河特大桥45－49号墩采用（60＋100+100＋60m）预应力混凝土变高度连续箱梁设计跨越既有铁路、袁河直流，连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工。2.1.2梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m,边支座中箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为45cm,底板厚度40cm至

3、100cm,按直线线形变化，腹板厚48至90cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。2.1.3桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。2.1.4梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m,中支点处梁心线至梁段0.75m。42.1.5见“平面布置图图2-1”“立面布置图图2-2”。2.2主要工程数量表2-1材料名称混凝土普通钢筋精扎钢筋钢绞线工程数量3094.391m3565.98

4、8吨48.36吨148.675吨3、施工总体方案3.1预应力砼连续箱梁悬臂灌注墩顶现浇段（0#段），采用临时支墩托架法施工，箱内顶板采用门式脚手架支撑；悬灌梁段采用菱形挂篮悬臂施工，挂篮采用全密封，并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架根据国道公路管理部门要求，采用型钢和钢管结合搭设，顶部铺设双层竹跳板及安全网防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用落地型钢支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中

5、供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。3.2施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图图3-1”。3.3临时支墩、支座锁定3.3.1临时支墩、支座锁定临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚50～70mm内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。3.4结构体系的转换4图3-1连续箱梁施工工艺总流程图墩顶现浇段（0#段）施工挂篮拼装边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆边跨现

6、浇段施工安装永久支座，浇注临时支座临时支墩、托架安装及调整两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定解除两边Ｔ构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座桥面系施工中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除一侧箱梁约束锁定拆除临时支座4连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连

7、续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。②梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。③对转换为超静

8、定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。4、施工方案及方法4.1墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用临时支墩托架法施工，