轨道交通管线迁改与保护方案

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1、目录1编制说明21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围22工程内容23工程地质与水文地质34管理组织机构45管线保护原则56周边建（构）筑物管线情况56.1地下管线77地下管线保护措施及方法97.1施工准备工作97.2车站施工前物探107.3地下管线探查仪器107.4项目实施过程107.5导墙施工管线保护措施127.6明挖车站管线保护措施127.7管线迁移方案127.8管线悬吊方案147.9确定管线允许变形量157.10基坑外地下管线的监测168应急预案179责任追究2210附件22附件一土建机械开挖地下

2、管线保护程序23附件二地下管线检查程序24-25-管线迁改与保护方案1编制说明1.1编制依据（1）佛山市城市轨道交通三号线土建工程的相关设计资料；（2）佛山市轨道交通三号线工程地质勘察资料(广东省工程勘察院)；（3）佛山市城市轨道交通三号线工程《顺德医院站主体围护结构》蓝图；（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（5）佛山市轨道交通三号线管线迁改规划；（6）佛山市轨道交通三号线管线安全管理办法；（7）符合国家和佛山市关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。精心组织、严格管

3、理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵循施工与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。1.2编制原则1、充分掌握施工影响区域内的管线情况，施工中能够起到指导作用；2、坚持以现场量测数据作为指导施工，及时调整技术参数，确保管线安全。3、充分考虑城市施工特点，结合周边情况，合理安排作业顺序，保证施工安全、质量及进度。1.3编制范围本方案针对佛山市城市轨道交通三号线工程3203-1标顺德医院站周边建（构）筑物及地下管线编制。2工程内容1、

4、顺德医院站顺德医院站位于佛山市顺德区龙洲公路与伦良路交叉路口处以北，设置在伦良路下方。车站东侧主要为顺德区第一人民医院在建工程，目前主体结构已经完成；西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站占地8962m2，基坑深16.58～18.68m，车站标准段宽19.7m，地下连续墙共87幅，其中“一”型72幅，“L”型12幅，“Z”-25-型3幅,共计499延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m，嵌固深度17.48m，竖向受力钢筋内外侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度基本幅采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽

5、段间采用400*660mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接。主要工程内容包括：钻孔灌注桩、围护工程、明挖土方、钢筋工程、土方回填、混凝土工程。1工程地质与水文地质本区域在大地构造上属华南加里东地槽褶皱，根据区域地质资料，大良-张家边断裂（F8）与场地相距约2km，断裂影响了岩石的完整性，中、微风化基岩的节理发育，岩体较破碎。断裂造成的风化不均，产生软硬夹层，会造成部分地段富水性、透水性较好，从而给工程建设带来一定的影响。根据三号线的地震安评成果，F8断裂全新世以来无明显活动，场地为地质构造较稳定的地段。1、工程

6、地质及地形、地貌佛山市城市轨道交通三号线工程顺德医院站场地地貌单元为珠江三角洲冲积平原地貌。地形地势较为平坦，起伏不大。地面高程为4.30～4.38m。根据本次勘察，场地主要由第四系（Q）地层和白垩系（K）地层组成。其中土层主要为第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3）土层，由人工填土层（Q4ml），淤泥-淤泥质土层、淤泥质砂层、粉质黏土层（Q4mc），陆相冲积-洪积层（Q3al+pl）。下伏基岩为红层碎屑岩（K1bh）。人工填土层（Q4ml）。<1-1>素填土成份主要为人工堆填的黏性土、粉细砂、中粗砂等，松散～稍

7、压实；部分地段以碎石、块石为主回填。本层直接出露于地表，本层在水平方向上分布广泛，39个钻孔有揭露，在垂直方向上分布不均匀，薄厚多变。层顶标高为1.80～4.79m，厚度为1.00～7.00m，平均厚度4.35m，进行6次标贯试验，实测击数为3～5之间，杆长修正后击数为2.7～4.6击，修正击数标准值3.0击。<1-2>杂填土成份主要为建筑垃圾混黏性土、粉细砂、中粗砂等，大部分欠压实，稍湿～湿。本层有6个钻孔分布，直接出露于地表，在垂直方向上分布不均匀，薄厚多变。层顶标高为2.43～5.76m，厚度为1.50～3

8、.10m，平均厚度2.40m。-25-海陆交互相沉积层（Q4mc）<2-1A>海陆交互相淤泥层深灰色、灰黑色，主要由黏粒及有机质组成，局部含较多粉砂及贝壳碎片，饱和，呈流塑状，具滑腻感和腥臭味。常与薄层淤泥质砂构成互层，本层少数孔段有分布，共4个钻孔中有揭露，层顶标高为-23.658～-10.17m，厚度为1.00～6.20m，平均厚度3.73m，压缩系数平均值=1.27