南雪峰山隧道出口贯通专项方案

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1、新建怀化至邵阳至衡阳铁路先期开工段（隧道工程）HSHZQ-3标段南雪峰山隧道出口大里程端贯通专项施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团怀邵衡铁路项目经理部第二项目分部2015年12月中铁隧道集团怀邵衡铁路怀化至邵阳至衡阳段第二项目分部目录一、编制说明1二、编制依据1三、编制范围2四、工程概况2五、总体贯通施工方案25.1贯通面的选择25.2贯通的施工技术方案25.2.1开挖工法的选择25.2.2初期支护情况35.2.3超前地质预报35.3贯通测量精度控制45.4隧道内的监控量测55.4.1量测内容及频率55.4.2监测结束标准55.4.3量测数据反馈55.5信息联络6

2、5.5.1信息联系与反馈65.6.2通信号码6六、主要技术管理人员及机械设备组合76.1主要管理及技术人员表76.2主要机械设备8七、应急预案97.1应急预案原则97.2应急机构9八、质量保证措施108.1开挖质量保证措施10南雪峰山隧道平导进正洞大里程与出口进正洞贯通专项施工方案21中铁隧道集团怀邵衡铁路怀化至邵阳至衡阳段第二项目分部8.1.1中线与标高控制108.1.2开挖轮廓线的确定118.1.3爆破施工要求118.1.4隧道超欠挖及光面爆破要求128.2初期支护质量保证措施12九、安全保证措施139.1开挖作业安全措施139.2装碴及运输安全措施149.3用电

3、安全保证措施169.4火工品安全保证措施174.1购置174.2贮放174.3搬运184.4使用189.5消防安全保证措施18南雪峰山隧道平导进正洞大里程与出口进正洞贯通专项施工方案21中铁隧道集团怀邵衡铁路怀化至邵阳至衡阳段第二项目分部一、编制说明为了使新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-3标南雪峰山隧道出口平导工区出口大里程段顺利贯通，确保贯通施工过程中安全质量符合设计要求，保障隧道贯通工作的按步有序进行，特编制南雪峰山隧道出口大里程端贯通专项施工方案，以规范贯通过程中各道工序安全可靠，施工作业人员安全。二、编制依据⑴新建怀化至邵阳至衡阳铁路“南雪峰山隧道设计图”

4、，“怀邵衡施（隧）12（1）”⑵国家、铁道部、怀邵衡铁路有限责任公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。⑶国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、专业标准、施工指南、施工质量验收标准、安全技术规程及相关建设文件。⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。⑸公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。⑹现行铁路施工、材料、机具设备等定额。⑺承发包合同、招投标文件。⑻勘察设计合同以及合同的有效组成文件。⑼本项目采用的标准、规范、规程等。南雪峰山隧道平导进正洞大里程与出口进正洞贯通专项施工方案21中铁隧道集团怀邵

5、衡铁路怀化至邵阳至衡阳段第二项目分部三、编制范围怀邵衡铁路HSHZQ-3标段南雪峰山隧道（DK60+736～DK70+332）。四、工程概况南雪峰山隧道出口位于邵阳市江口镇山坡脚村附近，平导总长度为2294m；平导与正洞斜交（相交里程DK69+790,角度55°）段长度为527.8m，平导与正洞平行段1810m，斜交段共设置左偏、右偏曲线各一处，综合坡度为4.6%下坡，高差24m。出口工区承担正洞施工任务3260m，其中交叉口至出口方向施工DK69+790～DK70+332，长542m，交叉口至进口方向施工DK69+790～DK67+072，长2718m。隧道外与路基

6、相连，承担任务为正线路基共2段，计233.5延长米，其中DK70+345～DK70+578.5段属江口车站站场路基。南雪峰山隧道出口大里程端贯通里程设为DK70+295，设计为Ⅴ级转撤机加宽段，支护类型处于洞口长管棚段。目前南雪峰山隧道出口平导进正洞大里程掌子面里程为DK70+185(Ⅴb),出口洞口进正洞已完成开挖支护37m,掌子面里程为DK70+295(转撤机段Ⅴ级)，据贯通面DK70+295还剩余有110米。五、总体贯通施工方案5.1贯通面的选择南雪峰山隧道平导进正洞大里程与出口进正洞贯通专项施工方案21中铁隧道集团怀邵衡铁路怀化至邵阳至衡阳段第二项目分部根据本

7、隧道的具体情况，南雪峰山隧道出口洞口进正洞端掌子面已停止施工，由另一工作面平导进正洞大里程端单口掘进,临近贯通前缩小开挖断面，拱圈预留1米，以小断面贯通，确保围岩稳定,满足施工安全的要求。5.2贯通的施工技术方案5.2.1开挖工法的选择在两个工作面相距不小于50米之前，出口进洞方向37m仰拱必须全封闭成环，Ⅴb围岩开挖工法考虑采用三台阶临时仰拱法工法组织施工，确保安全,上台阶每循环开挖长度不大于1榀钢架间距，采用人工配合机械开挖方式，减少对围岩扰动，接近外轮廓的部分采用人工开挖修整；开挖完毕后立即用喷射混凝土封闭围岩。每步相邻台阶之间距离控制在3米之