铁路分离式立交桥墩身方案

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1、墩身专项施工方案XXXX铁路分离式立交桥墩身施工技术方案xx集团有限公司11墩身专项施工方案一、施工方案1、施工准备（1）、现场要按要求及时对承台基坑进行回填，并将周围场地进行平整，为墩身施工提供施工场地；墩身施工所需施工方案、技术交底、作业指导书技术文件及时进行上报，为墩身施工提供技术保障；墩身施工所需的模板、钢筋、机械设备及小型机具提前准备到位；墩身施工所需的原材料按要求进场。在墩身正式施工前，进行墩身混凝土浇筑试验，以验证各项施工工艺。墩身施工工艺流程见图2-1-1。2-1-1墩台身施工工艺流程图测量放样钢筋制

2、安（分节）模板安装（分节）测量、检查搭设灌筑平台装漏斗串筒灌筑砼砼带模养生搭设施工脚手架砼生产运输钢模板加工砼试件制作拆除模板、工作台覆盖养生11墩身专项施工方案(2)、人员配备：项目部现场管理人员9人，分管技术、试验、进度、安全环保等工作。(3)、机械设备：目前到位挖掘机2台、装载机1台、吊车2台、自卸车2台、混凝土运输车12台及其它小型机具。(4)、施工便道、用水、用电：沿线路方向修筑6m宽的便道，保证材料及混凝土的供应。沿线地下水较丰富，施工用水可采用打设水井，修筑蓄水池保证供应。沿线路方向架设高压电力线路，可

3、就近“T”接，满足现场用电需要。2、测量放样（1）、根据技术科下发的技术交底，测量班使用全站仪精确测定出墩位中心及纵横十字线，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为墩身施工的依据。3、墩身钢筋加工及安装用风镐将墩身范围内承台表面进行凿毛处理，并将承台表面的污物用清水清洗干净，根据每节钢筋的焊接长度架设脚手架，钢筋顶部固定于脚手架上，防止发生危险。脚手架搭设应严格按有关安全技术规程进行。对钢筋进行焊接及绑扎时，钢筋间距要控制在允许偏差内，对于焊接钢筋，焊缝饱满，焊长符合双面焊5d（d为钢筋直径）、单面

4、焊10d的要求，两根钢筋搭接轴线保持一致，在钢筋纵向连接时，主筋接头在同一截面不大于50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。钢筋加工允许偏差及检验方法见表2，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法见表3。表1钢筋加工的质量标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±511墩身专项施工方案表2钢筋安装实测项目序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量：每构件检查2个断面2同一排受力钢筋间距±203钢筋骨

5、架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数的30%宽、高±54箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5-10个间距5弯起点位置（mm）±20尺量：每构件抽查30%6钢筋保护层厚度±10尺量：每构件沿模板周边检查8处1、安装墩身接地装置根据设计图纸要求及相应技术规范，安装墩身接地装置（与承台接地装置进行连接）。4、模板制作、安装为减少混凝土接缝，保证混凝土表面美观，模板采用特定加工的大块整体钢模。模板加工后的强度和刚度都能够满足施工要求，模板的边肋采用角钢，加劲肋采用槽钢，模板使用汽车吊分块分节组立到

6、位，顶部周围用缆风绳固定，防止模板倾斜，模板在安装时接缝夹以双面胶带，防止漏浆，并用螺栓连接紧密。另为保证墩身模板整体刚度，在墩身外侧加设对拉杆，并外套PVC管，施工完后，抽出拉杆，修补好拉杆孔。为保证混凝土保护层厚度，垫块可采用水灰比＜0.4的细石混凝土或耐碱和抗老化性能好、抗压强度大于50MPa的工程塑料垫块。混凝土保护垫块厚度尺寸允许偏差位+5mm，0mm。墩身侧面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。11墩身专项施工方案模板制作完成后预拼，按照验收标准预验，合格后

7、方可使用。模板安装允许偏差及检验方法见表3。表3模板、支架安装质量标准项目允许偏差（mm）模板高程基础±15柱、梁±10墩台±10模板尺寸上部构造的所有构件＋5，－0基础±30墩台±20轴线偏位基础15梁8柱10墩台10装配式构件支撑面的高程+2,－5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，－0支架纵轴的平面位置跨度的1／1000或305、墩身混凝土施工墩身混凝土在施工过程中应从混凝土搅拌、运输、浇注各道工序进行严格控制，如分两次浇筑，混凝土接触面进行

8、拉毛处理。（1）、混凝土配料混凝土的组成材料按施工配合比配料单以质量比进行配料。配料系统每年标定一次。另外配料系统精度应满足下表（表5），并应随时进行现场校核。11墩身专项施工方案表5原料称量允许偏差材料名称允许偏差（%）水泥、干燥状态的掺合料±1粗、细骨料±2水、外加剂±1（2）混凝土拌和采用搅拌效率高、均质性好的JZ-1000搅拌机搅拌。拌