25m预应力混凝土箱梁施工关键技术浅析

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1、25m预应力混凝土箱梁施工关键技术浅析浙江金筑交通建设有限公司马金尧摘要：本文首先进行方案比选，确定25m跨径的桥梁适合采用预应力混凝土箱梁，结构形式为简支转连续；阐述了25m预应力混凝土箱梁桥的施工工艺，并对其关键技术做了详细分析。关键词：预应力箱梁；简支转连续梁桥；关键技术；引言人们在长期的工程实践及研究中为了克服混凝土抗拉强度低这一缺点，创造出了预应力混凝土结构。预应力结构可以充分利用材料特性（如混凝土的抗压性能和钢束的抗拉性能），提高构件刚度，增强结构耐久性。我国的预应力应用技术在公路桥梁领域发展已有30多年的历史，技术相对成熟，本文将对25m预应力混凝土箱梁的施工技术

2、加以归纳与总结，对施工中的几点关键技术进行研究与探讨。1.方案比选1.1预应力张拉方法预应力根据张拉方式的不同分为后张法和先张法。先张法是先张拉钢束，后浇筑构件混凝土的方法。预应力钢筋借助与混凝土的粘结力，以获得较好的自锚性能。先张法预应力工艺具有施工工序简单，节省材料，临时锚具可以重复使用，可以批量生产，维修养护工作量少，耐久性好，质量稳固等优点。缺点是适用范围有限，预应力钢束多为直线形，且需配备庞大的张拉台座。因此，先张法在我国一般仅用于生产直线配筋的中小型构件，折线配筋的先张法预制箱梁国内应用较少。后张法是先浇筑混凝土构件，待混凝土达到强度后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法

3、。后张法预应力不需固定的台座设备，不受地点限制，适用施工现场生产大型预应力混凝土构件。其缺点是工序较多，工艺复杂，锚具不能重复使用，施工过程中预应力预留孔道易出现堵孔，孔道压浆密实度差等缺点，这些缺点会直接影响结构的耐久性。然而，后张法虽然缺点多多，但却可以在大跨结构中配合弯矩与剪力沿梁长度的分布而采用曲线配筋这一大优点而被广泛应用。根据经济、美观、跨越情况，结合实际工程，也可选定预制与现浇交替使用的结构模式。1.2结构形式先简支后连续梁桥同时具有连续梁桥和简支梁桥的特点，集二者优点于一身。简支梁桥属于静定结构，其构造简单，受力明确，施工方便，结构尺寸方便设计成标准化和系列化。

4、有利于工厂化生产和机械化施工，适合大规模预制拼装。然而，简支粱桥除优点外，也存在许多缺点：从运营条件讲，在简支梁桥的衔接处，挠曲线发生折点，不利于行车，一般处理办法是在简支梁的梁衔接处设置伸缩缝或桥面连续；对伸缩缝而言，其造价高，且易破坏，无法避免或改善行车的不舒适性；而桥面连续也较易破坏。从结构受力讲，简支梁的跨中正弯矩较大，导致梁需采用较大截面尺寸，同时结构自重增加，材料耗费量大。简支梁桥的缺点显著。就连续梁桥特点而言：其适用较大跨径桥梁，构件长而重，不利于工厂预制机械吊装施工，而往往采用满堂支架现浇施工，工期较长。但是，连续粱桥桥面连续无断点，行车舒适，且由于支点处负弯矩

5、的存在，使跨中的正弯矩值明显减小，从而减少结构材料用量及结构自重。先简支后连续梁桥集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁连续性差的弱点．同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求，节省大量临时支架，优化受力结构，降低了高跨比，是一种先进的桥梁设计。先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。其施工特点主要有两个方面，一方面是简支变连续体系转换前湿接缝的施工；另方面一方面是简支变连续体系转换的施工。1.3截面选择在实际工程中，国内对25m跨径的桥梁结构，既可以采用空心板梁结构，也可以采用小箱梁结构。空心板梁的使用效果虽较好，但其经济指标普遍偏低。根据国内外发展趋势及

6、经济比较，小箱梁则在平米混凝土含量、平米钢绞线含量上均有较大程度的降低，效率指标提高了将近20%，见表1。表1预制钢筋混凝土梁经济指标比较表经济指标小箱梁空心板梁混凝土（m3/m2）0.130.67钢绞线（kg/m2）13.126.4普通钢筋（kg/m2）82.876.8吊装质量（t）78.950效率指标0.550.4562.工程概况某高速公路上一座特大桥全长450km，桥梁上部设计为25m先简支后连续后张预应力箱梁。全桥共划分为4联，最长5跨一联，最短3跨一联．共有预制梁144片。25m箱梁梁高140cm，梁底宽100cm，中板梁顶宽240cm，边板梁顶宽285cm，底板厚1

7、8cm，腹板厚18cm，底板厚18cm。图1中板梁标准断面构造图图1边板梁标准断面构造图3.施工工艺制作底模——底板及腹板钢筋绑扎一一正弯矩波纹管定位一一立侧模端模——支立内模一一绑扎顶板钢筋一一负弯矩波纹管定位一一混凝土浇筑一一拆模养生——穿正弯矩钢绞线一一张拉正弯矩钢绞线——压浆一封锚——架梁——体系转换——浇筑湿接缝——施工桥面铺装、栏杆。4.关键技术4.1模板制作首先搭设工作平台。压实地面，采用30cm厚砂浆片石做基础，上铺20cmC25混凝土打造工作平台。底模采用6mm厚钢板，宽0